Over 50 forsyningsselskaber i hele USA er gået sammen for at fremskynde opbygningen af ladestationer til elektriske køretøjer langs landets motorveje. Den nye National Electric Highway Coalition blev annonceret i dag af Edison Electric Institute (EEI), en sammenslutning af investor-ejede elselskaber.
Sammen sigter selskaberne på at “udfylde huller i ladeinfrastrukturen langs større rejsekorridorer,” ifølge et faktaark. Hvert forsyningsselskab, der er medlem af koalitionen, skal forpligte sig “i god tro” til at skabe et EV-hurtigopladningsnetværk på tværs af sit serviceområde “ved at bruge enhver tilgang, de finder passende” inden udgangen af 2023. USA vil have brug for mere end 100.000 hurtigopladningsporte for de 22 millioner elektriske køretøjer, der forventes at krydse amerikanske veje i 2030, ifølge EEI.
Indtil videre kan de omkring 1,8 millioner elektriske køretøjer, der er registreret i USA, stige op på kun 46.000 offentlige ladestationer i landet. Lige omkring 5.600 af dem, ifølge Department of Energy, er DC-hurtigladestationer, der kan få et EV-batteri til 80 procent opladet på under en time. Især nemmere adgang til hurtigere ladestationer kan hjælpe med at skabe større brug af elbiler blandt forsigtige kunder.
Tingene er på vej til at ændre sig hurtigt
Tingene er dog på vej til at ændre sig hurtigt på grund af nye politikker sat i gang af Biden-administrationen. I august underskrev Joe Biden en bekendtgørelse, der satte et mål for, at halvdelen af alle nye personbiler, der sælges i USA inden 2030, skal være el- eller hybridbiler. For at imødekomme stigende behov for el-opladning har den nyligt vedtagne bipartisan infrastrukturlovgivningen omfatter 7,5 milliarder dollars til at investere i et nationalt netværk af EV-opladere. Det kan gavne forsyningsselskaber, der vælger at samarbejde med stater om at sætte disse dollars på arbejde, ifølge Kellen Schefter, direktør for elektrisk transport hos EEI.
“Vi er begejstrede for den ekstra finansiering, der vil komme fra den føderale regering til at støtte offentlige opkrævninger, vi tror, at alt det er nødvendigt og mere,” siger Schefter.
p>
Ud over at tillade forsinkelser har processen med at forbinde nye ladestationer til nettet tidligere bremset udrulningen af el-opladningsinfrastruktur. Men forsyningsselskaber har den fordel, at de allerede ved, hvad nettets eksisterende kapacitet er på enhver potentiel ny placering for en ladestation. Denne information kunne hjælpe koalitionen med at udjævne nogle af de vejspærringer, som andre initiativer har stået over for.