AT&T, Dish und T-Mobile ließen bei einer Auktion der Federal Communications Commission (FCC) Milliarden von Dollar fallen, um weitere 5G-Frequenzlizenzen im mittleren 3,45-GHz- bis 3,55-GHz-Band zu erwerben, so a Bericht des Wall Street Journal (WSJ).
Während AT&T mit 9 Milliarden US-Dollar der größte Geldgeber war, gab Dish 7,3 Milliarden US-Dollar aus und T-Mobile folgte mit 2,9 Milliarden US-Dollar. Verizon war insbesondere bei der Auktion nicht anwesend. Auch eine Reihe kleinerer Anbieter wie Three Forty-Five Spectrum, die Sie auf der Website von Light Reading einsehen können, haben es auf die Liste geschafft.
Dies ist die bisher drittgrößte FCC-Auktion mit Gesamtgebote von rund 22,5 Milliarden US-Dollar
Die Auktion endete offiziell im November, aber die FCC hat die Gewinner bis jetzt nicht öffentlich bekannt gegeben (PDF). Die Gesamtgebote erreichten rund 22,5 Milliarden US-Dollar und sind damit die bisher drittgrößte FCC-Frequenzauktion. Nur die letztjährige C-Band-Auktion im Wert von 80 Milliarden US-Dollar (von der mehr als die Hälfte von Verizon beigesteuert wurde) und die AWS-3-Auktion im Wert von 44,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2015 übersteigen diese Ausgaben, wie Next TV (via Light Reading) feststellte.
Wenn es jedoch um die Nutzung des 3,45-GHz-Bands geht, sagt Light Reading, dass Unternehmen neue Funkgeräte auf Mobilfunkmasten installieren müssen, die in der Lage sind, Signale darüber zu senden. Smartphones, die das C-Band unterstützen, können das Band möglicherweise bereits nutzen, stellt Light Reading fest, da beide unter die technischen Standards n77 des 3rd Generation Partnership Project (3GPP) fallen, die 3,3 GHz bis 4,2 GHz abdecken, die bereits von bestehenden 5G-Smartphones verwendet werden .
Obwohl das 3,45-GHz-Band eng mit dem C-Band arbeitet, weist das WSJ darauf hin, dass es nicht so wahrscheinlich ist, Flugzeugausrüstung zu stören. Verizon und AT&T werden ihre erweiterten 5G-C-Band-Dienste voraussichtlich am 19. Januar bereitstellen, nachdem die Federal Aviation Administration (FAA) die Einführung aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Flugzeugsicherheit zweimal verschoben hat.