Greg Nichols dækker robotteknologi, AI og AR/VR for ZDNet.
Fuld biografi Udgivet i Robotics den 10. februar 2022 | Emne: Robotics
AutoX udvider RoboTaxi-imperiet til San Francisco.
AutoX
Hvis kapløbet om autonome køretøjer måles i absolutte tal, vinder en virksomhed, der har haft overraskende succes med at navigere i den virkelige verden i både Kina og USA. AutoX tæller nu mere end 1.000 af niveau 4 autonome RoboTaxis i drift i Kina, og det har også været en overraskende frontløber i U.S. L4 testbeds.
Milepælen for tusinde flåder kommer, mens AutoX rider på en bølge af nylige meddelelser. I juli 2021 begyndte AutoXs nyeste Gen5-system-udstyrede RoboTaxis at rulle ud af produktionslinjen. For nylig, i januar 2022, delte AutoX et indvendigt kig på sin end-of-line, niveau 4 fuldt førerløse RoboTaxis dedikerede produktionsfacilitet beliggende nær Shanghai, Kina, med en video. Siden starten af produktionen har RoboTaxi-samlebåndet været i fuld drift.
Tilbage i 2020, med udnyttelse af en COVID-19-pandemi-induceret vægt på kontaktløse tjenester, skabte virksomheden overskrifter med en tolande tilgang til autonomitest og markedsudrulning, hvilket i det væsentlige tog RoboTaxi-markedet i Shanghai i et hjørne, mens det også vandt en eftertragtet tilladelse til at teste dets førerløse biler uden chauffører i Californien, hvilket blot bliver det tredje firma, der får tilladelsen.
Den hurtige stigning er så meget desto mere imponerende, da det så ud til at få en sen start i det førerløse løb. AutoX-stifter og administrerende direktør Jianxiong Xiao, som var stiftende direktør for Princetons Computer Vision and Robotics Labs inden han forlod skolen i 2016 for at grundlægge AutoX, startede sit firma med beskeden startfinansiering efter at have flyttet sin familie fra Princeton, NJ, til Silicon Valley i 2016 Hans værdiforslag var, at billige kameraer parret med den rigtige AI ville være nok til sikker L4 autonom kørsel. I modsætning til konkurrenterne opererede hans firma i stealth indtil for ganske nylig, selvom en Californisk DMV-ansøgning om at teste selvkørende køretøjer satte ham tidligt på insiders radar. Bag kulisserne har Jianxiongs computervision bona fides (han er en all-star i feltet) hjulpet ham med at tiltrække store akademiske talenter.
Ved at bruge billige sensorer siger Jianxiong, at han er på en mission for at demokratisere autonomi via banebrydende AI. Forestillingen om at demokratisere autonom kørsel er indlejret dybt i AutoX's DNA. Det er en sjælden bootstrapped virksomhed i et økosystem domineret af folk som Uber, Intel og Google.
Med rigelig tilstedeværelse i Kina fordobler AutoX sin amerikanske indsats. Virksomheden har lanceret et nyt RoboTaxi-driftscenter i San Francisco, der repræsenterer en unik vejudfordring for autonome køretøjer og i et af de tætteste bycentre i USA
“Vi ønsker at implementere AutoX RoboTaxi-flåden i mange byer til at betjene hundreder af millioner af mennesker, samt for at forbedre og blive en del af samfund rundt om i verden. Byer som San Francisco, Shenzhen, Shanghai og Beijing er startskuddet for RoboTaxis til at transformere folks daglige liv. Og det er bare begyndelse,” siger Jianxiong.
Robotik
Skal robotter kunne levere sprut? De bedste robotstøvsugere til rådighed nu. Er praktiske personlige eksoskeletter endelig inden for rækkevidde? De bedste fotograferingsdroner i 2022 start-ups | CXO | Innovation | Kunstig intelligens