Consumer Reports remplace la Tesla Model 3 par la Ford Mustang Mach-E en tant que nouveau meilleur choix de véhicule électrique pour 2022. Cette désignation ne manquera pas de donner un coup de pouce à Ford alors qu'il cherche à devancer Tesla en la course pour devenir le premier fabricant de véhicules électriques aux États-Unis.
Tesla a longtemps dominé le classement des véhicules électriques de CR, le modèle 3 occupant la position au cours des deux dernières années. Mais la publication indique qu'une variété de facteurs, y compris la qualité de conduite, la fiabilité et les expériences des utilisateurs en voiture, l'ont amenée à couronner un nouveau vainqueur dans la Mustang Mach-E.
“Ne vous y trompez pas, le modèle 3 est toujours un excellent choix, et Consumer Reports le recommande”, écrit aujourd'hui Jeff Bartlett, rédacteur en chef adjoint de CR. « Mais la Mustang Mach-E est aussi très sportive, plus pratique et plus facile à vivre. La Ford est également plus silencieuse et roule mieux. Les deux voitures ont de grands écrans centraux d'infodivertissement, mais la Mach-E est beaucoup plus facile à utiliser et ne nécessite pas plusieurs étapes pour activer les fonctions de routine, telles que l'utilisation du dégivreur ou le réglage des rétroviseurs, comme avec la Tesla. »
“la Mustang Mach-E est aussi très sportive, en plus c'est plus pratique et plus facile à vivre”
Consumer Reports envoie chaque année à ses membres une enquête pour recueillir des informations sur la fiabilité et la qualité du disque, ainsi que sur une foule d'autres facteurs. Cette année, les membres de la publication “ont signalé très peu de problèmes avec la Mustang Mach-E jusqu'à présent, ce qui lui donne un avantage important sur la Model Y et même la Model 3”. (CR note que le Mach-E est plus similaire au Tesla Model Y qu'au Model 3, mais que les problèmes de fiabilité du Model Y l'ont tenu à l'écart de ses meilleurs choix.)
Plus particulièrement, la publication fait l'éloge de la décision de Ford d'inclure un système de surveillance du conducteur dans la Mustang Mach-E, ce qui rapporte au véhicule deux points supplémentaires dans son score global. Tesla a longtemps résisté aux efforts visant à inclure un DMS dans ses véhicules, malgré le fait de pousser davantage de mises à jour logicielles pour ses systèmes avancés d'aide à la conduite qui bénéficieraient d'un système de surveillance du conducteur plus robuste.
Ford a récemment présenté son système d'assistance à la conduite mains libres, baptisé BlueCruise, via une mise à jour logicielle en direct de ses véhicules Mustang Mach-E 2021. (Les propriétaires paient 600 $ pour un abonnement de trois ans à BlueCruise.) Un capteur infrarouge surveille les mouvements des yeux du conducteur et le véhicule émettra une série d'alertes si l'attention du conducteur commence à errer. En revanche, le système de Tesla ne nécessite qu'une main sur le volant et ne dispose d'aucun système de surveillance du regard visuel du conducteur.
Ce n'est pas la première fois que le CR se détériore sur le modèle 3. En mai 2018, l'organisation a déclaré qu'elle ne pouvait pas recommander la voiture électrique en raison d'une distance d'arrêt incroyablement longue lors des tests de freinage d'urgence. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a attaqué les méthodes de CR, mais plus tard, Tesla a envoyé une mise à jour en direct qui a amélioré la distance de freinage du véhicule de près de 20 pieds. La mise à jour a apaisé CR, qui a recommencé à recommander le modèle 3.
La relation Tesla-Consumer Reports est un véritable tour de montagnes russes. En 2015, la publication a brisé son propre système de notation dans son éloge effusif du modèle S P85D. Mais cette histoire d'amour a commencé à aller vers le sud presque immédiatement lorsqu'elle a interrogé environ 1 400 propriétaires de Tesla et a utilisé ces données pour projeter un “taux de problème global pire que la moyenne” pour les nouveaux acheteurs au cours de la durée de vie du véhicule. En conséquence, il a retiré sa cote “recommandée” tant convoitée pour le modèle S.
Tesla occupe une place importante dans l'industrie automobile traditionnelle
Tesla domine l'industrie automobile traditionnelle, le constructeur automobile électrique représentant près des trois quarts de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Le cours de l'action de la société, qui valorise Tesla plus que presque tous les constructeurs automobiles américains réunis, fait l'envie de ses concurrents.
Ford, en particulier, a les yeux rivés sur la société d'Elon Musk. Lors d'un récent appel aux résultats, le PDG de la société, Jim Farley, a affirmé que le prochain camion électrique Ford F-150 Lightning avait le potentiel de se vendre plus que le Tesla Model Y, qui est le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis.
“Le F-150 Lightning, si nous avions une production complète aujourd'hui pour répondre à notre demande actuelle, nous rivaliserions avec le modèle Y en tant que principale plaque signalétique [véhicule électrique à batterie] sur le marché américain”, a déclaré Farley.
Bien sûr, la raison pour laquelle le F-150 Lightning ne se vend pas mieux que le modèle Y est que Ford, comme la plupart des constructeurs automobiles, a tardé à reconnaître la nécessité de passer des moteurs à combustion interne aux moteurs électriques. moteurs. Tesla était en avance sur le jeu, et son pari précoce a depuis porté ses fruits. Mais le reste de l'industrie a finalement rattrapé son retard, et maintenant la course est vraiment lancée.