GM arbejder sammen med PG&E om at gøre elektriske køretøjer til et virtuelt elnet i Californien

0
116

General Motors og forsyningsvirksomheden Pacific Gas and Electric går sammen for at bestemme, hvordan elektriske køretøjer kan bruges til at forsyne folks hjem under strømsvigt – eller endda føre strøm tilbage til nettet i tider med spidsbelastning. Piloten vil finde sted i PG&E’s hjemstat Californien, hvor skovbrande belaster statens energiinfrastruktur.

GM er den seneste bilproducent, der går sammen med et værktøj omkring ideen om “vehicle-to-grid”-teknologi. (PG&E har også samarbejdet med BMW omkring en lignende idé.) Ideen er at bruge tovejs opladningsudstyr til at skubbe og trække energi fra elektriske køretøjer på ethvert givet tidspunkt. I bund og grund behandler den højkapacitetsbatterier som ikke kun et værktøj til at drive elbiler, men som backup-lagerceller til det elektriske net.

GM forventer, at det vil have “1 million enheder EV-kapacitet” i Nordamerika i 2025

GM forventer, at den vil have “1 million enheder EV-kapacitet” i Nordamerika i 2025, sagde Rick Spina, vicepræsident for EV-kommercialisering i virksomheden. I modsætning til andre bilproducenter har GM endnu ikke frigivet en EV med “bil-til-last”-kapacitet, men Spina sagde, at den planlægger at rette op på det via en over-the-air softwareopdatering snart.

“Vi er ved at gøre vores elbiler til en strømkilde for vores kunder,” sagde Spina. “Og disse kunder er ikke engang klar over det.”

Til sommer vil GM teste tovejs opladningsteknologi på PG&E's laboratorium i det nordlige Californien, såvel som de “softwaredefinerede kommunikationsprotokoller”, der vil gøre det muligt for strøm at strømme fra en opladet EV ind i en persons hjem automatisk, når strømmen svigter . Senere vil GM og PG&E identificere en udvalgt gruppe af kunder i Californien for at teste disse teknologier i deres eget hjem med det mål at lancere bredere kundeforsøg inden årets udgang.

“Forestil dig en fremtid, hvor der er en elbil i hver garage, der fungerer som en reservestrømkilde, når det er nødvendigt,” sagde Spina.

Der er stadig meget, der skal bestemmes, såsom hvordan GM vil konvertere strøm fra EV-batteriet fra jævnstrøm til vekselstrøm. Spina sagde, at virksomheden endnu ikke har afgjort, om denne proces vil ske i selve køretøjet eller gennem et andet stykke udstyr, som en vægmonteret oplader.

Potentialet, sagde Spina, er at gå væk fra beskidte, gasdrevne generatorer til noget renere og mere nyttigt. Det gennemsnitlige californiske hjem bruger omkring 20 kilowatt-timers strøm om dagen, mens en Chevy Bolt har et batteri med 60 kWh kapacitet, sagde Spina. Det svarer til mindst to eller tre dages elektricitet for et enkelt hjem, sagde han.

brug af et bredt udvalg af elbiler til at “udjævne” nettet

Andre muligheder omfatter brug af et bredt udvalg af elbiler til at “udjævne” nettet i tider med spidsbelastning, som f.eks. en sommervarmebølge. I disse scenarier sagde Spina, at han kunne forestille sig en form for udbetaling af “kundefordele” til de EV-ejere, der bruger deres køretøjer til at føde strøm tilbage til nettet.

PG&E, som er baseret i San Francisco, betjener et territorium, der er en frugtbar prøveplads for køretøj-til-net-teknologi. Det er allerede hjemsted for mere end 320.000 elektriske køretøjer. Det er omkring 20 procent af alle elbiler i USA, ifølge forsyningsselskabet. I 2030 forventes 5 millioner elbiler at være på vej i Californien. (Sidste år blev Californien den første stat til at forbyde fremtidigt salg af forbrændingsmotorer.)

Med nok elbiler tilsluttet nettet, kunne de blive betydelige “virtuelle kraftværker.” Disse er dybest set blot netværk af tilsluttede batterier, som forsyningsselskaber måske kan kalde på kollektivt, når de har brug for mere juice. Sammenkoblede boligsolenergisystemer kan også tjene det samme formål. Håbet er, at ved at arbejde sammen kan alle disse batterier afhjælpe stress på nettet, når der er spidsbelastning. Virtuelle kraftværker kan også erstatte forurenende, fossilt brændende “peak-anlæg”, som forsyningsselskaber historisk set har været afhængige af, når de mangler energi.