Når benzinpriserne stiger over 4 USD pr. gallon, begynder elbiler at se meget mere attraktive ud for bilkøbere. Men en kombination af forsyningskædebegrænsninger, den globale chipmangel, højere end gennemsnitspriser og lavt lager hos forhandlere vil konspirere for at holde elbiler uden for rækkevidde for de fleste mennesker.
Interessen for at skifte fra gas til el er på det højeste nogensinde. Bilindkøbssiden Edmunds rapporterer, at antallet af personer, der søger efter hybrid-, plug-in-hybrid- eller elbiler, er steget med 39 procent fra februar til marts og 18 procent i løbet af den sidste uge.
Det bliver svært for de fleste at følge dette køb på grund af knapheden af nye elbiler på markedet. De elbiler, der er tilgængelige, er dyrere end deres gasækvivalent, og lagerbeholdningen er ekstremt lav. Det samme gælder hybrider og små til mellemstore biler, som generelt falder i nærheden af bunden, hvad angår udbud. Så for alle, der leder efter lindring fra høje benzinpriser, er løsningen enten tålmodighed – flere elbiler kommer! — eller mindre kørsel.
Det bliver svært for de fleste at følge dette køb
Salget af elbiler er steget eksponentielt år-til-år, men de tegner sig stadig kun for 4,5 procent af de nye biler, der sælges i USA. Den gennemsnitlige salgspris for en ny elbil er stadig omkring $10.000 mere end det samlede industrigennemsnit, der inkluderer gas- og elbiler. Med hensyn til priser svarer en EV til et luksuskøretøj på indgangsniveau.
Selvom du har råd til en ny elbil, held og lykke med at finde en. USA's lagerbeholdningsniveauer – antallet af biler, der er tilgængelige til at købe på ethvert givet tidspunkt – er faldet omkring 60 procent fra et år siden og 70 procent fra 2020 til omkring 1,1 millioner køretøjer, ifølge Cox Automotive. Elbiler og hybridbiler repræsenterer kun omkring 25.100 enheder, eller 2,4 procent af det samlede udbud, pr. 21. februar ifølge virksomheden.
“Hvis det er en topprioritet at hoppe ind i en ny elbil. for dig lige nu bliver det ikke særlig nemt at købe,” sagde Jessica Caldwell, administrerende direktør for indsigt hos Edmunds.
Bilproducenter var langsomme til at genkende efterspørgslen efter elbiler
Bilproducenter var langsomme til at erkende efterspørgslen efter elbiler; det var først, da Teslas værdiansættelse begyndte at skyde i vejret, at de fleste bilselskabers EV-planer for alvor kom i høj kurs. Og før det nedprioriterede eller udfasede bilindustrien fuldstændigt mere brændstofeffektive køretøjer, som sedaner og vogne, til fordel for enorme lastbiler og SUV'er, som har højere fortjenstmargener og forbruger mere brændstof.
I de senere år har bilproducenter ophørt med mindre, mere brændstofeffektive køretøjer som Honda Fit, Chevy Sonic, Ford Fiesta og Toyota Yaris. I deres sted får vi giganter som Cadillac Escalade eller endnu flere mellemstore SUV'er som Ford Bronco.
Det er ikke overraskende, at ejere af overdimensionerede køretøjer mærker smerten ved højere benzinpriser mest. En fører af en SUV i fuld størrelse betaler omkring $110 mere hver måned for at betjene deres køretøj, ifølge Cox. En afhentning i fuld størrelse koster nu 100 USD mere om måneden i drift sammenlignet med marts 2021.
Sidste gang gaspriserne oversteg 4 dollars pr. gallon, under finanskrisen i 2008, voksede efterspørgslen efter enorme køretøjer. Flere bilkøbere henvendte sig til brændstofeffektive køretøjer, og nogle holdt helt op med at handle.
Dynamikken er anderledes denne gang. Høje gaspriser kolliderer med knaphed på køretøjer, forsyningskædens begrænsninger og den globale chipmangel, hvilket skaber en perfekt storm af træthed for bilkøbere. De biler, de ville have henvendt sig til – små, brændstofeffektive eller endda bare elektriske – er ikke tilgængelige. Det, der er tilgængeligt, er enorme lastbiler og SUV'er, som Ram 1500 eller Jeep Grand Cherokee, som begge ifølge Cox Automotive er de mest let tilgængelige nye køretøjer lige nu.
“Vi lever i en tid som ingen anden,” sagde Michelle Krebs, senioranalytiker for Autotrader og Cox Automotive.
“Vi lever i en tid som ingen anden.”
For at gøre tingene værre, anvender bilforhandlere enorme markeringer på de fleste nye elbiler. Ifølge Edmunds er den gennemsnitlige transaktionspris for en ny EV steget 3 procent i februar i forhold til producentens vejledende udsalgspris, hovedsageligt på grund af markups. Det er stejlere end stigningen i den gennemsnitlige transaktionspris for alle nye køretøjer (gas og elbiler) i februar, som var 1,5 procent over den gennemsnitlige MSRP. Og husk, den gennemsnitlige MSRP for en elbil er allerede dyrere: den gennemsnitlige pris for en ny elbil var over 60.000 USD i februar.
Oven i det hele stiger råvarepriserne. Ruslands invasion af Ukraine driver priserne på stål, nikkel og palladium op – brugt i karrosseripaneler, udstødningsrensende katalysatorer og EV-batterier. Ifølge Bloomberg var råvareomkostningerne omkring 10,5 procent af den gennemsnitlige pris, der blev betalt for nye køretøjer i januar, op fra 5,9 procent i april 2020.
Og hvis det ikke var nok, forbød præsident Joe Biden tidligere på ugen importeret russisk olie, idet han erkendte, at det sandsynligvis vil sende gaspriserne endnu højere. Biden sagde, at han var forpligtet til at lette presset på bilejere, og bemærkede, at mere olie vil blive frigivet fra nødlagrene for at hjælpe med at kompensere for omkostningerne.
Men der er andre ting, folk kan gøre for at lindre smerten, der ikke indebærer, at man går fra forhandler til forhandler på udkig efter den undvigende elbil. I 1970'erne, midt i en gaskrise, delte omkring 20 procent af amerikanerne en tur på vej til arbejde. Det tal er omkring 7 procent i dag. Mere samkørsel kunne være i horisonten.
70'erne oplevede også en eksplosion i cykelsalget, både som følge af høje benzinpriser og introduktionen af 10-gears skifteren. Cykelsalget – især e-cykelsalget – steg kraftigt under pandemien, ansporet af lockdown-ordrer og et ønske om en sikker, socialt distanceret måde at komme rundt på.
En simpel ændring i kørevaner kan også hjælpe med at lindre smerten. Autotraders Krebs foreslog at sænke ens kørehastigheder og konsolidere ærinder til færre ture som blandt de “sædvanlige benzinbesparende tips.”
Du kunne også bare få et buskort.