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Hyundai
Une année dans leur voiture connectée partenariat, Cisco et Hyundai travaillent à l’élaboration d’une plate-forme matérielle pour smart solutions de véhicules, en apportant une connectivité à haute vitesse dans la voiture via Ethernet, et la mise en œuvre de bout en bout la sécurité.
S’exprimant à Cisco Live à Las Vegas, directeur R&D chez Hyundai Motor Company Paul Choo, a déclaré le constructeur automobile a pour objectif de passer de la réaction à la demande de la clientèle à une réponse proactive sur le marché.
“Nous constatons une hausse de la demande pour les plus sophistiquées de l’architecture réseau de l’infrastructure dans les véhicules,” Choo dit, ajoutant que le Cisco de partenariat est unique en ce que les deux entreprises travaillent “épaule contre épaule” en apportant leurs ensembles respectifs d’expertise pour développer la plate-forme et architecture des véhicules connectés.
“Le partenariat avec Cisco va certainement nous aider à accélérer l’adoption de la technologie.”
Bien que Choo, a déclaré l’exploration des nouvelles technologies par les entreprises de la Silicon Valley, est attrayant, le plus important est de se concentrer sur les réels de l’adoption et de la production.
“Chaque fois qu’une nouvelle technologie est validée, [notre stratégie de R&D est d’] immédiatement la transition que dans une phase de production et d’obtenir que dans le marché,” dit-il.
L’un des principaux projets de Hyundai a travaillé jusqu’à présent est l’amélioration et le remplacement de l’actuel smartphone Bluetooth à la voiture de connectivité qui Choo décrit comme étant dangereusement de distraction pour les conducteurs.
Hyundai a ainsi conclu un partenariat avec Google et Apple à développer d’autres smartphone intégration de la technologie où un écran de téléphone est projeté sur la voiture de l’écran, avec des distractions isolées et seules caractéristiques essentielles dépeint, qui Choo a dit a reçu de bons commentaires de clients.
Dans de Hyundai partenariat avec Cisco, cependant, les entreprises se concentrent tout d’abord sur l’ouverture de la voiture avec une vitesse supérieure à la connectivité Ethernet plutôt que spécifiques voiture connectée fonctionnalités, Cisco Voiture Connectée VP James Peters a dit ZDNet.
“Nous travaillons sur probablement plus de l’infrastructure de choses en ce moment … pour essayer d’obtenir une connectivité complète pour que nous puissions commencer à déplacer le trafic autour de la plus efficace”, Peters a dit ZDNet.
“Nous allons être en mesure d’obtenir les données de télémétrie, verrouillage vers le bas avec la sécurité, attachez un bout à l’autre à travers le véhicule, vraiment essayer d’ouvrir le véhicule afin que nous puissions commencer à prendre la part de traitement et de créer de plus en plus central de l’informatique.”
Peters a ajouté que Cisco et Hyundai sont l’objectif est de faire de cinq et sept ans de mises à jour logicielles compatibles à travers tout le matériel mis en œuvre dans les véhicules pour l’avenir.
“Maintenant, c’est à propos de l’ouverture jusqu’à la voiture, c’est à propos de la conduite de certains coûts, mais l’ajout de fonctionnalités en termes de over-the-air mises à jour et de la fonctionnalité, de l’augmentation de la vitesse à l’intérieur de la voiture pour se déplacer que les données, mettre un peu de compression afin de le rendre plus efficace”, Peters a expliqué.
“Tous les sorte de jeu où nous allons avec l’apprentissage de la machine.”
Un tel modèle permettrait de changer fondamentalement la relation entre les constructeurs automobiles et les clients en apportant les constructeurs automobiles, en contact constant avec le client à plusieurs reprises améliorer les voitures de service après-vente, Choo a dit.
Hyundai, qui a dit qu’il s’attend à une complète autonomie des voitures sur les routes d’ici 2030, permettra également de recueillir des données sur la façon dont chaque client à l’aide de leur véhicule pour déterminer les fonctions qui devraient être prioritaires ou à améliorer.
En plus de l’épreuve de l’avenir les véhicules, les entreprises travaillent également à s’assurer que les caractéristiques sont conformes à la réglementation régionale contrôles en permettant aux différentes formes de collecte de données selon l’une quelconque des règles à travers le monde.
“Nous sommes en train de développer une plate-forme flexible où il peut configurer dynamiquement de laquelle les données doivent être échantillonnés et à quel rythme il doit être raccordé pour des organismes gouvernementaux,” Choo a dit.
Peters a ajouté que Cisco travaille sur un véhicule à la technologie pour assurer la compatibilité à l’échelle mondiale avec d’autres marques de voitures, mais a dit qu’il est probable qu’il y aura “un assez standard ensemble de capacités” et de la connectivité sur tous les véhicules.
Cisco est actuellement en pourparlers avec le “radio les joueurs et 5G gens” à regarder dans la connexion et la gestion des technologies de l’; Hyundai a également parlé avec des entreprises de télécommunications, mais avec moins de résultats positifs, selon Choo, les constructeurs de voitures ont moins de pouvoir de négociation sur les considérations de coût. Cependant, grâce aux économies d’échelle, il a dit que les plans de données deviendra de plus en plus favorable à l’avenir.
Hyundai et Cisco premier partenariat sur la voiture connectée de la recherche en avril l’année dernière, après que l’ancien est venu avec un “hyper-connecté et intelligent de voiture” feuille de route de développement.
À l’époque, Hyundai a déclaré que son objectif à court terme serait sur la mise connectivité smartphone et smart home services pour les véhicules, avec des plans futurs pour la puce de la maintenance à distance des services de diagnostic et de réparation des véhicules questions, relié à un centre de mobilité à combiner l’ensemble de ses fonctionnalités intelligentes, intelligent de contrôle de la circulation pour réduire la congestion, et enfin de conduite autonome.
Hyundai puis a prolongé son contrat avec la société Cisco en novembre, avec les deux co-développement d’connecté voitures des solutions visant à la population Chinoise par la collecte de la voiture de l’information et des données sociales de Chine. Hyundai a dit qu’il serait la construction d’un connecté voitures de centres de données dans le Guizhou, en Chine, dans le cadre de l’accord, qui devrait être opérationnel ce mois-ci.
Cisco cloud d’IoT platform Jasper aussi déjà pouvoirs presque toutes les voitures connectées dans le monde, la société dit ZDNet plus tôt cette année, avec plus de 50 auto de marques à l’échelle mondiale à l’aide de Jasper centre de contrôle.
L’un de ces équipementier automobile à l’aide de Jasper plate-forme est de Honda, avec les sociétés annoncer en février que leur MyHonda Voiture Connectée plate-forme permettrait de fournir de la connectivité, de la couverture du réseau, et de la télématique, à l’aide de capteurs pour améliorer la planification de la maintenance, véhicule de l’information et de diagnostic, et de localisation des notifications pour Honda propriétaires de toute l’Europe.
Connecté routes à travers l’Australie
Cisco travaille également sur des véhicules connectés à travers l’Australie, avec Barry Eisnig, transport mondial de l’exécutif pour les Cisco d’Entreprise Vertical Business Solutions, en disant à ZDNet que le Queensland et de Nouvelle-Galles du Sud sont les plus passionnants les régions à travailler.
Cisco travaille à l’état, fédéral, et au niveau international afin d’assurer un déploiement unifié de voitures et de routes, avec un objectif de construction de points communs à travers le monde.
“Il y a deux efforts pour aller en Australie: l’Un est à la AustRoads niveau, une sorte de niveau national. Au niveau national, ce qu’ils veulent faire, c’est qu’ils veulent pour coordonner avec d’autres pays parce que nous ne voulons pas … différents niveaux de connectivité et de sécurité,” Eisnig dit ZDNet cours de Cisco Live à Las Vegas.
“C’est un environnement très complexe pour un constructeur automobile, mais aussi pour un état de l’agence de réglementation, parce qu’alors, comment voulez-vous ensuite de les certifier, comment faites-vous tester ces choses, comment savez-vous quels niveaux ils sont, si tout ce qui est différent? Donc, notre objectif est de travailler avec le gouvernement national à aligner.”
L’australie a l’avantage d’être en mesure de prendre le meilleur des deux Européens et des États-unis des normes pour les véhicules connectés, Eisnig dit, avec Cisco pour objectif de construire et de l’architecture de test pour fournir des garanties sur la disponibilité élevée, une faible latence, de sécurité et de sûreté des systèmes de gouvernements.
Selon Eisnig, d’Australie, les états sont en concurrence sur d’être le premier à connecté et de véhicules automatisés.
“Sans doute les deux plus intéressant pour moi, ce sont de Nouvelles-Galles du Sud et du Queensland,” dit-il.
“Nouvelle-Galles du Sud semble se déplacer extrêmement rapidement, en quelque sorte, de l’infrastructure et de mettre les choses en place. Le Queensland a obtenu un grand nombre d’infrastructures déjà, donc, la bonne nouvelle pour les deux organismes est ce n’est pas une nouvelle infrastructure dans tous les cas, c’est vraiment sorte de réutilisation de certaines de votre infrastructure existante, avec la refonte de certains de l’infrastructure, de sorte qu’il peut accueillir qu’un volume élevé, que le volume de transactions.”
Beaucoup de que l’infrastructure existante a été construit sans la connectivité à l’esprit et qui doit maintenant être mis à jour, at-il ajouté.
“Ce n’est pas que nous écrivons à la fin des applications, mais beaucoup de ces applications logicielles ont vécu dans l’environnement pendant une longue période; ce sont des systèmes qui ne sont pas IP natif, ils n’ont pas la sécurité fonctionnelle intégrée, et vous sorte de mettre les systèmes avec vous, parce que ce sont des systèmes critiques qui sont déjà en place,” Eisnig expliqué.
“Donc, si c’est le temps des systèmes, qu’il s’agisse de détecteurs à boucle, ou des feux de signalisation, ou technologies de caméra, apportant tout ça ensemble et puis de l’aider à le traduire si vous n’avez pas à remplacer tous sont en quelque sorte des domaines dans lesquels nous nous concentrons vraiment sur.
“Donc, c’est la connectivité, la sécurité, puis nous l’appelons la normalisation des données, de sorte que nous pouvons utiliser toutes les données.”
En tant que tel, Cisco est concentré sur l’activation des centres de données, le cloud, et à l’échelle de la région de MPLS services de mise en réseau, suivie par la connectivité vers le bord de la route elle-même. Smart applications peuvent ensuite être intégré sur le dessus de cela.
Cisco à l’échelle mondiale a lancé son “internet pour les voitures” solution autour de il y a deux ans, avec deux de ses produits brouillard et les capteurs de vitesse.
Divulgation: Corinne Reichert voyagé à Cisco Live à Las Vegas en tant qu’invité de Cisco
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