0
Een andere set van onbemande voertuigen proeven zijn ingesteld om te beginnen, later deze maand, dit keer op Transurban is Melbourne netwerk.
De proeven vinden plaats gedurende 18 maanden, zal nagaan hoe de voertuigen interactie met het echte leven van de wegen, zoals overhead lane signalen, elektronische snelheids borden en belijning. De voertuigen zullen worden getest in semi-autonome modus tijdens piekuren en niet-piekuren, met stuurprogramma ‘ s die in staat van het nemen van het stuurwiel als nodig is om ongelukken te voorkomen.
De studies zijn gericht op het beoordelen van de voertuigen niveau van autonomie, hoe de weg samenwerkt met het voertuig en de plaats en het niveau van “platooning”, waar de voertuigen reizen binnen een paar centimeter van elkaar achter een lead voertuig.
Transurban CEO Scott Charlton zei de voertuigen zijn “redelijk goed” bij het lezen van een statische borden, maar hebben moeite met elektronische LED-borden. Charlton zei ook dat de voertuigen last hebben van problemen in tunnels, waar geen horizon zichtbaar is.
De tolweg operator die actief is in het hart van Melbourne CityLink en wegen in Sydney en Brisbane, zal ook proef onbemande voertuigen op de wegen in en rond Washington in de VS.
Dit is niet Transurban de eerste onbemande voertuig proef; in December, de tolweg operator zei dat het zou starten met een proefperiode van twee jaar van autonome voertuigen op de CityLink en de Monash en Tullamarine snelwegen in Victoria, te beginnen in Maart, hoewel er geen vooruitgang updates beschikbaar gesteld als nog.
Vorige week, van de NSW regering kondigde de proefperiode van twee jaar van een onbemande shuttle bus van het Sydney Olympic Park, als onderdeel van de visie voor “een-technologie is ingeschakeld vervoer toekomst”.
Zonder stuurprogramma ‘s bus proeven ook gestart in andere lidstaten; de Royal Automobile Club (RAC) van West-Australië de aftrap voor Australië’ s eerste onbemande elektrische bus proef in augustus vorig jaar met de steun van de overheid en van de Stad ten Zuiden van Perth.
Het voertuig, ook bekend als de RAC Intellibus, is in staat om te dragen tot 11 passagiers en werkt bij een gemiddelde snelheid van 25 kilometer per uur. Het maakt gebruik van light detection and ranging, stereovision camera ‘ s, GPS, odometry en autonoom een noodstop te detecteren en voorkomen van belemmeringen.
De Zuid-Australische regering, in samenwerking met de Adelaide Luchthaven, lanceerde ook een AU$2,8 miljoen proef van onbemande shuttle bussen in Maart, vergelijkbaar met de RAC Intellibus, voor vervoer van passagiers van en naar de luchthaven terminal en de lange termijn parkeerplaats.
Moeten de proeven succesvol blijken te zijn, de overheid zei dat de onbemande shuttles zal een vast onderdeel worden van de luchthaven van activiteiten, het vervangen van de luchthaven van de huidige diesel-aangedreven bussen.
Een andere onbemande bus proef het vervoer van passagiers rond populaire toeristische plekken in Darwin heeft ingevoerd in de tweede fase, hoewel met een driver nog steeds aan boord voor de veiligheid. Volgens de ABC, meer dan 3500 passagiers waren gereden met de bus omdat de proef begon in januari.
Met AAP
Laatste Australische nieuws
Foxtel blijft Spelletje Whac-a-Piraat
Victoria te legaliseren van het gebruik van het lichaam worden gedragen camera ‘ s door de politie
Queensland Politie, CUA, een proces Australië Post digitale identificatie spelen
Australië ‘ s inside-out digital health-strategie
NBN ongelijkheid scheidt ‘haves’ en ‘have nots’: Devonport Raad
0