Zero
Baraja sensore montato veicolo
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Australiano di avvio Baraja sta dando i produttori di auto di un’alternativa ai 13kg tamburo Uber utilizza per driverless veicolo mappatura, lanciando la sua Light Detection and Ranging soluzione per aiutare il progresso veicoli senza guidatore.
Il prodotto, Spettro a Scansione, utilizza spostamento di lunghezze d’onda della luce per creare “occhi” per veicoli autonomi. CEO e co-fondatore Federico Collarte detto a ZDNet il lidar soluzione risolve la scalabilità, l’affidabilità e le prestazioni delle questioni che hanno “sfidato case automobilistiche, rideshares, e i colossi tech loro corsa verso una cucina completamente autonoma futuro”.
A questo punto, non importa che tipo di veicolo che i sensori sono montati, come Collarte ha detto “oggi non si compra auto-guida di automobili, comprare auto e si dà loro auto-capacità di guida”.
Fino a quattro testine sensore sono collegati via cavo a fibra ottica per un processore centrale.
Gli “occhi” può essere esposto alle intemperie, mentre il “cervello” è ben protetto, Collarte aggiunto.
“Questi occhi contengono fondamentalmente pezzi di vetro del prisma-come ottica, lenti, ecc-sono quasi completamente passivo, il che significa che essi non hanno alcun elettronica attiva”, ha spiegato. “Che permette loro di essere montati in posizioni che altri lidars non sarebbe in grado di farlo.”
Attualmente un after-market fit, Collarte detto Baraja sta lavorando con i produttori di veicoli che sono desiderosi di integrare i sensori nella generazione di futuri veicoli.
I sensori di scansione sia verticalmente che orizzontalmente, dando un composito vista a 360 gradi della vettura circonda — in tempo reale. I dati sono stati raccolti e visualizzati nella Nuvola di punti.
Baraja Punto di Cloud rendering
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“Ogni pixel è una posizione in cui abbiamo girato il nostro laser … di determinare con precisione la distanza dell’oggetto,” Collarte continuato.
Il Punto di Cloud mostra anche l’intensità degli oggetti, la differenziazione tra pareti, altri veicoli, pedoni, e gli alberi, per esempio.
Secondo il co-fondatore e CTO Cibby Pulikkaseril, veicoli autonomi del futuro, di utilizzare diversi sensori; ti hanno telecamere, radar e lidar. Così, per il veicolo autonomo per capire davvero il mondo che la circonda, hanno bisogno di tutti questi dati insieme, ha detto.
“Il vantaggio di lidar è notte o giorno funziona” Pulikkaseril detto a ZDNet.
“Quello che stiamo facendo è il laser agli occhi del self-driving cars” Collarte aggiunto.
Baraja è stata costituita nel 2015 in un garage a Sydney. Sostenuta da investitori come Sequoia e Merlo, Baraja ora vanta una presenza a San Francisco, oltre a Sydney — sede della CSIRO — con piani di espansione in Europa e in Asia, troppo.
“Abbiamo voluto iniziare a lavorare con le istituzioni di ricerca di reale collaborazione per il prossimo e per le prossime generazioni, così siamo stati molto fortunati che CSIRO era accogliente, ci ha dato spazio … ci siamo trasferiti in, ha iniziato a lavorare sul nostro proof-of-concept, prototipo” Collarte detto a ZDNet.
“Siamo stati molto impegnati con le migliori auto-guida di squadre di tutto il mondo dall’inizio. Lo scorso anno, tre iterazioni strettamente allineato con l’auto-guida di squadre di tutto il mondo.
“Nello spazio di un anno, abbiamo creato un prodotto siamo pronti per il lancio.”
Secondo Pulikkaseril, il lidar è difficile tech al master.
“E’ stato intorno per un po’, ma quello che la gente oggi è abbastanza insufficiente per veicoli autonomi,” Pulikkaseril detto, indicando di Uber di $75.000 a tamburo rotante, lidar offerta. “Avevano bisogno di tutto questo perché la risoluzione che si potrebbe ottenere con il set di sensori non è quasi denso come il nostro Punto di Cloud.
“Hanno enormi problemi di affidabilità con queste cose; si rompono spesso perché sono la filatura, se si bagnano faranno a breve … i clienti con cui abbiamo parlato a sapere che non sia questa la strada del futuro”.
“Auto-guida di veicoli in arrivo, ma l’ostacolo per la loro immissione sul mercato e di diventare la realtà era che non potevano farlo perché non hanno occhi laser che sono stati abbastanza buoni,” Collarte aggiunto.
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