Noll
Melbourne La Trobe University har detaljerade slutsatser av vad det kallas framgångsrik på campus prövningar av Navya är förarlösa “Autonobus” shuttle, som använder 360-graders kameror och sensorer för att upptäcka föremål och kör ett set rutt baserat på karta koordinater.
En rapport om prövningen av La Trobe och dess partner i projektet ingår ett antal rekommendationer, inklusive ytterligare studier av teknik, med tanke på autonoma fordon i framtida planering av infrastruktur och investeringsbeslut samt utbildning och engagemang av samhällen på autonoma fordon.
Den Autonobus — som körde studenter runt om La Trobe är Bundoora campus som en del av en rättegång fram till juli — klarat varje test det gick igenom, inklusive säkerhet, tekniska, operativa och passagerare testa på en förprogrammerad rutt, och samspela med gående, bilar, bussar och cyklister, enligt Dean Zabrieszach, VD projekt partner HMI-Teknik.
“Ingen annan rättegång i Australien har testat ett autonomt fordon av denna typ i en så tät urban plats,” Zabrieszach sagt. “Vi har visat att det kan göras på ett säkert sätt, utan incidenter, och i enlighet med trafiksäkerhet lagar.”
Zabrieszach tillade att Autonobus är nu klar för distribution i andra liknande miljöer med hög aktivitet, men med en “kontrollerad omständigheter”.
David Franks, VD för kollektivtrafik joint venture Keolis Downer, sade studie visade att tekniska, operativa och gemenskapens krav skulle vara uppfyllda för att en lyckad implementering, men som en extra service till befintliga publicera transport down under.
“Pilotprojektet finns det starka tecken på autonom bussar att presentera en stor möjlighet på kort sikt för att möta befintliga behov av rörlighet och uppmuntra fler till kollektivtrafiken och i hela Australien,” sade han.
“Alla nivåer av regeringar och den privata sektorn måste arbeta tillsammans för att säkerställa att vi har rätt infrastruktur och regelverk på plats för att underlätta införande av autonoma fordon och se till att de integreras i planeringsprocessen för transporter och stadsutveckling.”
La Trobe rapport ingår också feedback från 517 Autonobus passagerare både innan och efter att ombord på rymdfärjan. Enligt chef för La Trobe Centrum för Teknik Infusion professor Ani Dessai, 90 procent av alla passagerare sade att de kunde se sig själva ridning på förarlösa bussar i framtiden efter att ha upplevt den teknik, och skulle vara beredda att betala ett “rättvist pris” för en sådan tjänst.
Rättegången, tippad som första i sitt slag i Victoria, samlade VicRoads, Australian Road Research Board, Keolis Downer, HMI-Teknik, och Royal Automobile Club of Victoria, med syfte att få en bättre förståelse av teknik och hur man kan integrera den med befintliga system i kollektivtrafiken.
La Trobe sade Autonobus fungerar på en uppsättning rutt baserat på särskilda karta koordinater, som “en spårvagn som kör på spår”. Den kan köras på både en on-demand-systemet, som innebär att passagerare kalla det för en stop “som en hiss”, eller på en fastställd tidsplan, där den plockar upp passagerare vid flera särskilt slutar.
“Autonobus är så exakt som det kommer att köras på samma del av vägen varje resa,” La Trobe sagt. “Rondeller och komplexa trafik i korsningar kan också hanteras tack vare den avancerade tekniken som gör det möjligt Autonobus att integrera med konventionella vägar.”
Även i Victoria, Transurban genomför för närvarande en förarlösa fordon rättegång i Melbourne under loppet av 18 månader, som kommer att övervaka hur de fordon som kan interagera med real-life-road förhållanden såsom overhead lane signaler, elektroniska hastighetsskyltar, och linjemarkeringar.
I Western Australia, Perth valdes som en av tre städer som vill vara värd för en prövning av Navya är eldrivna, förarlösa flotta, som drivs av Kungliga Automobil Klubben (RAC) i Västra Australien och WA regeringen.
De fordon som kommer att vara bokningsbara via en smartphone-app en gång rullas ut, enligt NÄMNDEN WA, liknande ride-sharing-tjänster såsom Uber.
Den WA regeringen sade på den tiden att de framtida fördelarna med förarlösa fordon är ökad effektivitet, säkerhet, sänkta transportkostnader, och möjligheter till sysselsättning.
Södra Australiska regeringen har också lanserat en AU$2,8 miljoner prövning av förarlösa bussar i Mars förra året, liknande till NÄMNDEN Intellibus. I NSW, staten regeringen genomgår en två-årig studie av en förarlösa pendelbuss at Sydney Olympic Park, medan den Norra Territorium nyligen genomfört en egen förarlösa buss rättegång om Darwin waterfront.
Australiens Nationella Transport-Kommissionen presenterade utformningen av en ny nationell lagstiftning till stöd för testning och utveckling av autonoma transport i Maj.
TIDIGARE OCH RELATERADE TÄCKNING
NSW sträcker sig förarlösa fordon rättegång till två regionala knutpunkter
Staten regeringen har valt Coffs Harbour och Armidale för nästa test sängar av sina förarlösa pendelbuss.
NSW att spendera AU$10 miljoner på förarlösa bilen prövningar
Som en del av 2018-19 statens Budget, NSW regeringen kommer att vara stöd för förarlösa bilen prövningar med AU$2,5 miljoner, varje år, i fyra år.
Australien för att förslag till nya lagar för att tillåta autonoma fordon
Rikstäckande lagstiftning förväntas vara på plats att komma till 2020.
Ny Australiensisk förordningar för att stödja förarlösa fordon
Infört av ACMA, de nya reglerna kommer att möjliggöra utbyggnaden av intelligenta transportsystem av Australian road traffic myndigheter.
Dokumentation: ledarna i självstyrande bilar
Samtidigt som ett antal företag går in i den autonoma fordon utrymme, dessa 10 gör de största framstegen när det gäller att utveckla teknik.
Uppdaterad: Autonom körning nivåer från 0 till 5: att Förstå skillnaderna (TechRepublic)
National Highway Traffic Safety Administration antas Society of Automotive Engineers’ nivåer för automatiserad körning system, allt från kompletta föraren kontrollera att full autonomi.
Relaterade Ämnen:
Australien
CXO
Digital Omvandling
Tech-Industrin
Smarta Städer
Cloud
0