Aurora Flight Sciences, une filiale du géant de l’aérospatiale de Boeing, a déclaré mercredi qu’il a récemment effectué le premier vol d’essai de son tout-électrique autonome de transport aérien de passagers du véhicule. Le véhicule sans pilote décolle à la verticale, a plané pendant quelques secondes, puis atterri dans l’entreprise du site de test en Manassas, Virginie. Boeing a déclaré que l’avenir des vols d’essai de l’avant, aile d’origine du vol, ainsi que la phase de transition entre la verticale et de l’avant-modes de vol.
Le véhicule sans pilote décolle à la verticale, a plané pendant quelques secondes, et puis il a débarqué sur
C’est une étape importante vers un avenir dans lequel autonome, électrique “voler des taxis” zip à partir de gratte-ciel de le gratte-ciel, portant des passagers et du fret en service d’une nouvelle forme de mobilité urbaine. Boeing est l’une des dizaines de sociétés qui sont à la quête d’une certaine forme de l’air en milieu urbain, service de taxi, mais comme l’une des plus grandes compagnies d’aviation dans le monde, clairement, elle a les ressources et les prouesses d’ingénierie pour obtenir quelque chose dans l’air, plus tôt que tard.
La raison de Boeing efforts sont notables est parce que, tout simplement, il n’y a aucune alimentation électrique des avions, ou même l’essence-électrique hybride d’un avion, l’exploitation commerciale d’aujourd’hui. Vol nécessite une quantité incroyable d’énergie, et de présenter la technologie des batteries n’a tout simplement pas offrir la puissance-à-poids nécessaire pour atteindre le décollage. La plupart des experts prédisent qu’il faudra des années, voire des décennies, avant que la technologie rattrape.
Alimenté par un système de propulsion électrique, Boeing dit le prototype est conçu pour être entièrement autonome en vol, du décollage à l’atterrissage, avec une portée allant jusqu’à 50 miles (80.47 kilomètres). Mesure 30 pieds (de 9,14 mètres) de long et de 28 pieds (8.53 mètres) de large, sa cellule intègre la propulsion et de l’aile de façon à réaliser efficace de pointage et de la fuite en avant (aussi connu comme à décollage et atterrissage vertical, ou VTOL).
Le test a été effectué par Boeing futuriste division Suivante, qui supervise également ses lourds prototype de drone capable de levage de 500 livres, la charge utile. Le soi-disant “fret d’air du véhicule” a effectué son premier vol intérieur d’essai de l’année dernière, et va passer à un test à l’extérieur en 2019, Boeing dit.
Aurora Flight Sciences, de l’aviation et de l’aéronautique de recherche de l’entreprise, a été acquis par Boeing en 2017. C’est l’un d’une poignée d’entreprises qui ont conclu un partenariat avec Uber dans un effort pour développer un réseau de “voler des taxis” qui fonctionnent sur le trajet-originaire de la société à venir “Uber Air” produit, qu’il prévoit de lancer en 2023.
Un possible candidat pour la prochaine “Uber Air” service
Dans son annonce au sujet du vol d’essai, Boeing n’a pas fait mention de Uber, mais ont tout de même souligné son objectif de déverrouillage “le potentiel de l’air en milieu urbain marché de la mobilité.” De son côté, Uber fait l’éloge de Boeing et de l’Aurore pour être “officiellement premier vol pour Uber.” Plus tôt ce mois-ci, le constructeur d’hélicoptères Bell un modèle à l’échelle de son Nexus avion VTOL à ces de Las Vegas.
Drones et de voler des taxis ne sont pas Boeing seulement VTOL projets dans les œuvres. La société est également le sponsor principal de 2 m $des concours de construire une fonctionnelle de jetpack. Le concours vise joueurs qui peuvent produire un coffre-fort, calme, ultra-compact personnel de vol de l’appareil capable de transporter une personne de 20 miles ou plus, sans ravitaillement ou de la recharge. Les finalistes ont été annoncés en juin dernier.
Et Boeing n’est pas le seul géant de l’aérospatiale intéresse de vol électriques. L’année dernière, rival Airbus a démontré son Vahana eVTOL aéronefs en vol d’essai très similaire à Boeing. Mais contrairement à Boeing, Airbus plans sur le lancement de son propre vol de taxi réseau, sans Uber. Donc, pour ces entreprises publiques comme Boeing (capitalisation boursière de $201 milliards de dollars) et Airbus (73 milliards de dollars), avec toutes leurs actionnaires et membres du conseil d’administration, pour être investi dans un ridicule à consonance venture comme “voler des taxis,” il ne peut pas aider mais se sentir comme nous sommes à l’aube de grandes percées.