Tesla ‘ s nieuwste uitdaging is het vinden van nieuwe klanten voor het Model 3

Als Tesla overgangen van een jaar vol van Model 3 “productie van de hel” en “levering de hel,” een nieuwe vraag ontstaan: hoe veel meer klanten zijn er voor de auto?

Deze vraag werd herhaald een aantal keer tijdens een gesprek met analisten op 30 januari waar Tesla besproken zijn volledige financiële resultaten voor 2018. Tesla is nog steeds niet begonnen met de productie van de $35.000 versie van het Model 3 oorspronkelijk beloofd in 2016, en sommigen op Wall Street zijn bang dat het bedrijf heeft tikte uit de vraag naar de duurdere versies van de auto in de Verenigde Staten — in het bijzonder als andere autofabrikanten zijn waarschuwing van een ruwe 2019 als de verkoop van auto koel wereldwijd.

Het zou een grote ommekeer in het verhaal van Tesla, overweegt het bedrijf het grootste deel van 2018 te bewijzen zou zijn genoeg auto ‘ s om te voldoen aan honderdduizenden pre-orders. “Tesla is nu verschoven van een productie verhaal van een vraag, verhaal,” Wedbush-analist Daniel Ives schreef deze week. Er is duidelijk sprake van “zware werk” vooruit,” zei hij.

Musk zegt de vraag naar Model 3 is ‘ waanzinnig hoog.”

Tesla CEO Elon Musk ontslagen het probleem van de vraag een aantal keer op dat gesprek. “De vraag voor Model 3 is waanzinnig hoog. De remmer is betaalbaarheid,” zei hij. “Het is gewoon, net als mensen letterlijk geen geld hebben om te kopen van de auto. Het heeft niets te maken met verlangen. Ze gewoon niet genoeg geld op de bankrekening. Als de auto kunnen worden gemaakt, meer betaalbare, ze zal… de vraag is buitengewoon.”

Dus, volgens Musk, het probleem in de VS is de prijsstelling. Als dat wordt aangepakt, zal de vraag is er, net zoals het was toen Tesla verkocht ‘ n 140.000 hoger geprijsde Model 3s in 2018 tijdens het eerste volledige jaar van productie.

Maar het is nog niet duidelijk wanneer dat de prijzen zullen veranderen. Muskus toegelaten op het gesprek dat Tesla nog steeds niet achter hoe het maken van een Model 3 kan verkopen voor een winst op dat $35,000 prijs. Tot het gebeurt, het Model 3 nog steeds kosten in duizend — in sommige gevallen — tienduizenden- dollars meer dan de oorspronkelijk vermelde standaard prijs.

Informatie over Tesla? E-mail de auteur sean.okane@theverge.com, sean.okane@protonmail.com of gebruik SecureDrop of Signaal om veilig verzenden van berichten en bestanden naar De Berm, zonder dat uw identiteit bekend wordt.

Tesla liet de prijs van de huidige goedkoopste versie van het Model 3 $42,900 vorige week na het verlagen van het $2.000 in januari. Maar de auto start nog steeds op ongeveer $6.000 meer dan de huidige gemiddelde verkoopprijs in de VS, die was $37,149 in januari, volgens Kelley Blue Book. Afhankelijk van bepaalde opties (zoals de automatische piloot of all-wheel drive), het Model 3 kunnen de kosten zo veel als $70,000. In feite, een bedrogen-out-Model 3 kan zo duur geworden dat Tesla onlangs verwijderd van de basis-versies van de Model S en de Model X om overlapping te vermijden, Muskus zei.

Tenzij er zijn meer prijsverlagingen, het Model 3 is alleen duurder omdat Tesla ‘s auto’ s zijn niet langer in aanmerking voor de volledige $7,500 federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen. Wanneer de $35.000 Model 3 ten slotte komt aan, die Tesla ‘ s website zegt nog “4 tot 6 maanden” weg, er zou alleen een paar maanden van elkaar overlappen met een federale belastingvermindering.

De $35.000 Model 3 is “4-6 maanden” weg voor maanden

Dat komt omdat de autofabrikant geslaagd een cruciale drempel afgelopen zomer toen het verkocht haar 200.000 th auto in de VS, die de oorzaak is van de federale belastingvermindering worden gesneden in de helft van $3,750 op 1 januari van dit jaar. Het krediet daalt opnieuw op 1 juli $1,875, en het verloopt helemaal op het einde van het jaar. Overheidssubsidies kunnen kloppen zo veel als $2,500 uit de kosten van de auto, maar $32,500 zou een lange weg af van de oorspronkelijke droom van een onder-30.000 dollar prijskaartje na de federale belastingvermindering. En dat is het geven van analisten pauze.

“Ondanks management de focus op het uitbreiden van het aanbod, wij geloven dat de opgekropte vraag naar de duurdere varianten in de VS is grotendeels uitgeput,” Cowen is Jeffrey Osborne schreef in een notitie van deze maand.

“[G]rowth tarieven in eigen land lijken snel af te nemen,” voegde hij eraan toe. Verslagen van de lage verkoopcijfers in januari en bezuinigingen op de vennootschap van de levering team tijdens de recente ontslagen zijn alleen toegevoegd om te zorgen dat. Dit is de reden waarom, in de korte termijn, Tesla zal “nodig hebt om te vertrouwen op deze duurdere varianten in Europa en China te compenseren” een duik in de verkoop in Amerika, volgens Osborne.

(Tesla zegt dat het niet break out de verkoop van het land of de regio en wil geen commentaar geven op de gerapporteerde januari verkoopcijfers. Het beschreef het rapport over de bezuinigingen op de levering team als “niet correct” in een verklaring, eraan toevoegend dat de call center medewerkers op de locatie in kwestie, zijn nog steeds plannen van leveringen. Muskus zei ook dat het aanbieden van leasing op het Model 3 — iets wat zij niet doen — zou een andere manier om de vraag te stimuleren, maar voegde hij aarzelend, want het zou het bedrijf financiële situatie er slechter uitzien.)

Tesla ‘ s beste kans voor het houden van de vraag hoog is om te verhuizen naar nieuwe markten, zoals Europa en China

Beide van deze nieuwe markten voor het Model 3 vertegenwoordigen enorme kansen voor Tesla in het gebouw op de auto ‘ s een impuls te geven. China is de grootste EV-markt in de wereld, en Europa op gelijke voet met de VS. Muskus zei over het gesprek dat hij gelooft dat succes in deze nieuwe markten kunnen op een dag de lift Tesla verkoop “iets in de orde van” de 700.000 en 800.000 Model 3s per jaar in een sterke economie.” In een recessie, schatte hij, dat kon slip naar ongeveer 500.000.

Het is niet duidelijk wat de weg naar dat soort van wereldwijde verkoopcijfers ziet. Tesla nog niet kunnen maken dat veel auto ‘ s in een jaar, laat staan dat veel Model 3s. Het bedrijf verwacht dat de verkopen tussen de 360.000 en 400.000 auto ‘ s wereldwijd in 2019, met ongeveer 100.000 wordt de Model S en de Model X, volgens schattingen van de vennootschap, uitgebracht deze maand.

Gerelateerd

Tesla zal leven en sterven door de Gigafactory

Tesla ‘ s productie capaciteit bij de Fremont, Californië fabriek is ook bijna blut. Het bedrijf was er al “barst uit zijn voegen” toen het bedrijf begon met het maken van Model 3’s in een tent op de parkeerplaats van afgelopen zomer. Tesla brak de grond op een Gigafactory in China vorige maand waar het van plan is om meer Model 3s (specifiek voor die regio), maar de productie zal niet starten totdat het einde van 2019 op zijn vroegst.

Muskus zei op 30 januari noemen dat de Shanghai-fabriek is de grootste variabele voor het krijgen van 500 plus [Model 3] een jaar.” Tesla ‘ s beste gok is het in staat zal zijn om de 7000 Model 3s per week voor het einde van het jaar, waarmee de onderneming zal besteden de meeste van 2019 maken van Model 3s op of in de buurt van het huidige tempo van de productie.

Ondertussen Tesla nog geen concrete informatie over het aantal reserveringen is nu in China en Europa. In antwoord op een vraag van Goldman Sachs eerder deze maand, Muskus zei dat er “absoluut” meer vraag dan de gerapporteerde van 20.000 bestellingen al geplaatst in Europa en de “single digit duizenden” in China.

Hij zei ook: Tesla is niet bezorgd over de vraag in Europa of China nu, en dat het bedrijf is momenteel gericht op het hameren van de basic logistiek van het krijgen van Model 3, beide plaatsen. Maar er zijn belemmeringen in beide markten. Tesla heeft wat moeite had met het vroege leveringen in Europa, en, in het geval van China, Muskus zei Tesla is racen te leveren Model 3s voor de handel oorlog vonken een nieuwe tarieven. De prijsstelling is al een uitdaging er voor niet-Chinese autofabrikanten, en waarschijnlijk zal worden tot Tesla krijgt de Shanghai Gigafactory up and running. Het bedrijf heeft al wat te knutselen met prijzen en opties er als gevolg.

Het Model 3 kunnen worden groot in China — maar dat zou niet het geval totdat de Shanghai Gigafactory is gebouwd

Uiteindelijk, Tesla zal moeten geven over de vraag voor Model 3 de omzet in deze markten, omdat de steunverlening aan de verkoop van de auto is de sleutel tot het houden van het bedrijf uit de rode cijfers. Tesla een verlies van $1 miljard euro in 2018, maar het werd een winst in de laatste twee kwartalen, mede dankzij het Model 3 het bereiken van een ongekend niveau van populariteit voor het bedrijf. In het eerste volledige jaar van de productie, de Tesla geleverde ongeveer 140,000 Model 3s, dat is 40.000 meer dan de Model S en X gecombineerd en bijna net zoveel auto ‘ s als het geleverde in alle 2016 en 2017. Het Model 3 outsold een aantal van de premium voertuigen van de wereld ‘ s grootste autofabrikanten, zoals de BMW X3 SUV of de Mercedes-Benz C-Klasse.

Een sleutel van het succes was de opgekropte vraag naar het Model 3, dat kwam van het nemen van honderdduizenden reserveringen voor de auto van de afgelopen jaren. Dit betekende dat de omzet bijna direct gebonden aan hoe snel het bedrijf kon maken (en het schip de auto ‘ s. Zo veel als ongeveer 450.000 mensen had geplaatst pre-orders voor de auto, zodat het meer Tesla, hoe meer verkoop aanspraak zou kunnen maken. (Dit is de reden waarom er zo veel nadruk op het Model 3 de productie van “ramp” in 2018.)

Dat veranderde rubriek in de tweede helft van 2018. Tesla gestopt met het aannemen van reserveringen in de VS. In plaats daarvan mag direct orders te komen in een poging om meer van de hoger geprijsde versies van het Model 3, die het bedrijf heeft gemaakt. Dit omgedraaid van het script: het bedrijf is nu het maken van veel van de duurdere Model 3s, dus het moet blijven vinden kopers op de korte termijn, dat is waarom het is veranderd naar Europa en China.

Als Tesla kan krijgen van de $35.000 Model 3 in productie, er is waarschijnlijk meer de vraag te wachten, als Muskus zei. Maar het is onduidelijk hoeveel van die van 450.000 reservering houders blijven. Tesla zei in oktober vorig jaar dat “minder dan 20 procent” van de reserveringen van de houders hebben gevraagd voor een terugbetaling, maar het is nog niet voorzien van een bijgewerkte nummer.

Het is nog niet duidelijk hoeveel onvervulde Model 3 reserveringen blijven

Muskus-en uitgaande Tesla chief financial officer Deepak Ahuja ook nieuwsgierig ontslagen, worden de reserveringen op 30 januari gesprek. “Reserveringen zijn niet relevant voor ons. We zijn echt gericht op orders,” Ahuja zei, voordat backpedaling een beetje. “Nu, we hebben een groot reserveringen achterstand nog, die ons vertelt dat er veel klanten zijn nog steeds te wachten op die auto’ s. Maar ik denk niet dat het aangewezen is om het aandeel van de reserveringen nummer.”

Er kunnen tal van nieuwe klanten voor een $35,000 Model 3 zodra het aankomt, zelfs zonder de federale belastingvermindering, maar de verkoop van auto ‘ s zijn het vertragen van over de hele wereld, na jaren van groei. Autofabrikanten zijn waarschuwing beleggers die in 2019 zou kunnen zijn van een slecht jaar voor hun bottom line, omdat van deze, vooral omdat China ‘ s auto markt is het zien van de eerste daling in decennia. Als Tesla is van plan om te blijven groeien haar zaken op de achterkant van het Model 3, dan heeft de vennootschap het zal hebben om hetzelfde te doen wat het altijd heeft gedaan: het bewijzen van haar concurrenten verkeerd.