De franse autofabrikant Citroën dinsdag aangekondigd dat het zal debuut in het zogenaamde ” AMI Een concept op de autosalon van Genève volgende maand. Terwijl deze auto show is bekend voor het aantrekken van wild concepten en record-smelten supercars, de kleine elektrische tweezitter niet verblind iedereen met de specs: Hij heeft een topsnelheid van 28 km per uur en kan alleen reizen over 62 km op een lading.
De punt van de AMI niet dat het de enige auto die u ooit nodig heeft, of zelfs degene die je lust. Integendeel, het is de bedoeling om de vrijheid van het rijden in een auto naar degenen die momenteel geen toegang hebben. Dit gebeurt op twee manieren. Een van de auto ‘ s met een lage snelheid van het plafond kan worden gedreven in een aantal landen zonder een rijbewijs. Twee, het moet — theoretisch althans — meer betaalbaar.
De schattige grootte en legitieme beperkingen kunnen zetten de meeste mensen uit naar de idee van iets, zoals de AMI, maar China heeft enkele bewijs dat er een markt voor auto ‘ s als deze. Analisten schatten iets zoveel 1,75 miljoen van deze zogenaamde “micro-EVs” werden verkocht in China, in 2017, wat het dubbele is van het aantal reguliere elektrische auto ‘ s. (En het segment lijkt steeds sneller te groeien, ook.)
Grid View
Het is misschien niet verwonderlijk, dus, dat de AMI niet alleen in Genève. De auto zal er naast Arcfox, een dochteronderneming van de gigantische Chinese autofabrikant Beijing Automotive, dat maakt kleine EVs. Maar zelfs Arcfox gaat om te pronken met een nieuwe crossover, alsook een update van de supercar concept.
De wereld heeft gezien een instroom van nieuwe, uiterst geschikt voor elektrische auto ‘ s de laatste jaren van Tesla, Jaguar, Audi, Mercedes-Benz, Chevrolet, Hyundai en meer. Maar kleine, korte afstand EVs zijn het vinden van hun eigen plek in de wereld. Ze verdienen een aantal van de schijnwerpers, ook, zelfs als ze niet vallen uw kaak op dezelfde manier als een 1,914-pk all-electric hypercar.