Franske bilproducent Citroën meddelte tirsdag, at det vil debut noget, der hedder AMI-Et koncept på Geneve Motor Show i næste måned. Mens denne særlige bil vis er kendt for at tiltrække vilde begreber og optage-smeltning superbiler, den lille alle-el-to-sæders ikke blænde alle med dens specs: Det har en top hastighed på 28 km i timen, og du kan kun rejse omkring 62 km på en opladning.
Det punkt på AMI er ikke, at det vil være den eneste bil, du nogensinde har brug for, eller endda en, du begær efter. Snarere, det er meningen at bringe frihed til at køre en bil til dem, der måske ikke i øjeblikket har adgang til. Dette sker på to måder. En, bilens lav hastighed loft, der gør det muligt at blive kørt i nogle lande uden kørekort. To, bør det — teoretisk i hvert fald — være mere overkommelige.
De nuttede størrelse og legitime begrænsninger kan sætte de fleste mennesker fra, at tanken om noget som AMI, men Kina har leveret dokumentation for, at der er et marked for biler som disse. Industri analytikere vurderer, noget som mange som 1,75 millioner af disse såkaldte “mikro-Evt” blev solgt i Kina i 2017, hvilket er det dobbelte af antallet af regulære elbiler. (Og det segment, ser ud til at være, som vokser hurtigere, også.)
Gittervisning
Det er måske ikke som nogen overraskelse, derefter, at AMI Man ikke vil være alene i Genève. Bilen vil være der sammen med Arcfox, som er et datterselskab af gigantiske Kinesiske bilproducent Beijing Automotive, der gør tiny Evt. Men selv Arcfox kommer til at vise en ny crossover, samt en opdatering til sin superbil koncept.
Verden har oplevet en tilstrømning af nye, ekstremt stand elbiler i løbet af de sidste par år fra Tesla, Jaguar, Audi, Mercedes-Benz, Chevrolet, Hyundai og meget mere. Men lille, kort rækkevidde Evt at finde deres egen plads i verden, også. De fortjener at komme i søgelyset, også selvom de ikke falder i kæben, på samme måde som en 1,914-hestekræfter alle elektriske hypercar.