Wat de Galaxy Vouw telefoon kwesties zeggen over Samsung
ZDNet ‘s Chris Matyszczyk gesprekken met TechRepublic’ s Karen Roby over Samsung ‘ s nieuwste telefoon, en over de komende uitrol datum. Lees meer: https://zd.net/2PhOcbH
De afgelopen week is de tech-nieuws gedomineerd door de verrassende falen van Samsung ‘ s innovatieve uitklapbare telefoon, de Vouw. De bedoeling in eerste instantie voor de lancering aan het einde van de week, de telefoon werd geplaagd door een verscheidenheid van fouten in de handen van de vroege recensenten.
Dit is Samsung ‘ s tweede recente telefoon fiasco, de eerste is de letterlijk explosieve falen van de Toelichting 7. Dat apparaat, introduceerde een paar jaar geleden, is nog steeds verboden door luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.
We krijgen. Producten mislukken. Sommige producten zijn zo natuurlijk dom, je moet je afvragen hoe ze ooit gemaakt en het op de markt. Anderen, zoals de Vouw, zijn zo vernieuwend dat ze niet klaar voor prime time.
Maar wat is het dat maakt een product slecht gaan? Hoe doet iets dat vergt jaren van zorgvuldige ontwerp van de inleiding tot de eerste aflevering, net als de 737 MAX vliegtuigen, om te zetten in iets dat kan de kosten van een loopbaan-of leven?
Om te begrijpen dat je na over de ongelooflijke complexiteit dat gaat in het produceren en leveren van zelfs de meest eenvoudige van de producten.
Wat is een product?
De meeste mensen vandaag de dag kennen mij als een technologie-columnist. Maar voordat ik spoot mijn mening voor een woon, heb ik jaren als product manager en het opstarten van de oprichter. In de loop van mijn carrière ben ik gestart ergens tussen de vijftig en honderd tech producten, zowel hardware als software.
Dat geeft me een diep inzicht in wat maakt een product, en een vreemde persoonlijkheid gril. Elke zo vaak, ik zal kijken op een product — zoals, bijvoorbeeld, een rol van lint of een fles water — en vind mezelf volledig weggeblazen door alle stappen die het kostte om het te brengen van het concept tot aan mijn handen als een consument.
Om te begrijpen hoe een product kan fout gaan, je echt nodig hebt om te begrijpen van de complexiteit van wat het kost om een product. Dus laten we eens kijken naar een fles water. Hoe moeilijk kan dat zijn? Immers, twee derde van de planeet is bedekt met water. Neem gewoon wat en zet het in een fles, toch?
Goed, ja. En nee. Volgens Peter H. Gleick, auteur van Gebotteld en Verkocht, Het Verhaal Achter Onze Obsessie met Flesjes Water, de markt van gebotteld water is een $60 miljard wereldwijd in de markt. Meer dan 200 miljard flessen worden verbruikt per jaar.
Afbeelding: David Gewirtz
×
water-components.jpg
Wanneer u gebotteld water kopen, je krijgt de fles, de dop, een label, een aantal krimpfolie, eventueel karton uit het geval van water, en het water zelf. Elk van deze elementen heeft om te reizen door middel van een supply chain.
Laten we vereenvoudigen de fles van de supply chain. Het begint met het boren naar olie, want olie wordt gebruikt in plastic. We zullen het niet krijgen in het geheel enorme infrastructuur die nodig is om naar olie te boren, maar het is er ook. Er is de tanker die nodig zijn om de olie, de raffinaderij nodig voor het verwerken van de olie, de kunststoffen plant dat zorgt voor de plastic grondstoffen, en de fles waardoor plant die maakt de lege flessen.
De labels en de dozen worden zowel op basis van hout. Dat begint met te loggen en vervolgens de behandeling van het hout van het product. Dat gaat dan naar een papier of karton plant blijkt dat de te verwerken van plaatmateriaal.
Er is truck transport, vaak op een aparte locatie voor het afdrukken, en nog meer vervoer om deze materialen aan de bottelarij.
Dat, natuurlijk, brengt ons naar het water. Water is een big deal, en veel van de gemeenschappen strijd over de vraag of een plant heeft het recht om gebruik te maken van het water in een product. Maar zodra een bron van water acceptabel wordt geacht, moet u voor het vervoeren van water via leidingen of tankers naar een zuiveringsinstallatie.
Van daar, die u nodig hebt om het water te vervoeren naar een bottelarij, waar de flessen eerder geproduceerd en de labels eerder afgedrukte aan met het water eerder gezuiverd. Deze elementen zijn gecombineerd in de uiteindelijke verpakking, geladen op vrachtwagens, en verzonden aan de distributeurs, die deze vervolgens verspreiden van de producten aan retailers en, uiteindelijk, de consumenten.
Afbeelding: David Gewirtz
×
water-chain.jpg
Ik heb enorm over-vereenvoudiging van het proces van het produceren van gebotteld water, en nog steeds het kostte me 334 woorden om het te doen. Elke stap die ik hierboven beschreven is eigenlijk opgebouwd uit duizenden extra stappen. Waterzuiveringsinstallaties niet, bijvoorbeeld, alleen de pop in het bestaan. Ze vereisen een enorme infrastructuur, ontwerp, engineering, fabricage en testen.
De Boeing 737 MAX
Door het contrast met de ongeveer vijf componenten in een fles water, de oudere pre-MAX versie van de Boeing 737 heeft 367,000 delen, waarvan velen zelf samenstellen van andere delen. Onderdelen worden geproduceerd door honderden leveranciers. Plus, er zijn natuurlijk al de techniek en software die gaat in een product dat zo complex is als de 737.
Zodra u het niveau van complexiteit die we besproken hebben voor een enkele fles water om een product dat is vrij veel, letterlijk een miljoen keer meer gecompliceerde, wordt duidelijk hoe een herculische inspanningen is het brengen van een grote product op de markt.
De Boeing 737 MAX is de vierde generatie van de eerbiedwaardige Boeing 737 passagiersschepen. Hoewel het vliegtuig was aangekondigd aan het publiek zover terug als in 2011, het begon niet commerciële dienst tot 2017. Dat was toen Malindo Lucht, een Maleisische luchtvaartmaatschappij, begon met commerciële vluchten van Kuala Lumpur en Singapore.
Volgens een Boeing document online beschikbaar is, heeft de vennootschap 5,012 orders voor vliegtuigen, en wordt geleverd 387. Helaas, twee van die vliegtuig neergestort het, het doden van 346 mensen.
Het probleem, dat Jason Perlow, verklaart met grote helderheid, is dat de 737 MAX was niet alleen een ander vliegtuig in een Boeing ‘ s lijn. De 737 MAX werd een overhaaste reactie op concurrentiedruk van Airbus, die was de scheepvaart een nieuwe, zuinigere variant van de Airbus A320.
Dan het ontwerpen van een geheel nieuw toestel, een Boeing besloot hot rod zijn beproefde 737 casco. Het toegevoegde grotere motoren, die zou moeten langer landingsgestel. In plaats van dit te doen, Boeing verplaatst de motoren en — hier is wat blijkbaar heb mensen gedood — gecompenseerd voor de vlucht karakteristieke veranderingen in de software.
De software was gebrekkig en mensen overleden. Jason betoogt, en ik ben het met hem eens, dat de software kan alleen zo veel doen. Dit was blijkbaar een toestel dat ongelooflijk moeilijk was om te vliegen en — in een analogie met de film-industrie adagium van “we’ ll fix it in de post” — het bedrijf besloten om te compenseren voor de vlucht uitdagingen met code.
Galaxy Note 7
Het spreken van vliegtuigen, je weet dat je een probleem hebt wanneer uw smartphone is verboden van vliegtuigen wereldwijd. In 2016, de Samsung Galaxy Note 7 leek heel fijne telefoon — totdat het begon te barsten in het vuur. Blijkbaar een aantal cellen in de batterij waren defect, waardoor het probleem.
Als de lezers van ZDNet is zonder twijfel van bewust, Samsung en Apple zijn verwikkeld in een strijd over de smartphone dominantie. Samsung erin geslaagd om de Opmerking 7 op de markt kort een voorsprong van Apple ‘ s introductie van de iPhone 7.
De smartphone-industrie heeft een jaarlijkse cadans, waar elk jaar nieuwe modellen worden uitgebracht. De hoop is dat de nieuwe features zullen een beroep doen op kopers, om hen te overtuigen om een deel met hun perfect telefoons van een jaar of twee eerder. Dit is een brutale druk, omdat we het niet alleen over het toevoegen van nieuwe kleuren (zoals Apple deed dit jaar met de XR), maar vaak nieuwe mogelijkheden.
Samsung blijkbaar afkomstig van de cellen gemonteerd in accu ‘ s van de lagere-tier leveranciers, en ze hebben niet genoeg tijd om goed te testen van de prestaties en betrouwbaarheid.
Natuurlijk, een zes ounce smartphone is een aanzienlijk ander product uit een 181,000 pond jet vliegtuigen. Maar de complexiteit bestaat in beide. De Opmerking 7, net als alle moderne smartphones, is in wezen een zakformaat supercomputer. Het bevat onderdelen gemaakt van zeldzame en ongewone materialen, geproduceerd met sub-microscopische niveau van detail.
De accu ‘ s zelf zijn een kleine stroombron, self-contained, en de bedoeling om te rijden al die rekenkracht voor een dag of meer. Het combineren van de juiste chemicaliën te maken van batterijen die kan duren, regelmatig worden opgeladen, het afvoeren van de macht, zonder te veel warmte, en niet ontploffen, dient een niet-triviaal niveau van innovatie.
Een enkele fout kan voor het gehele product.
Galaxy Vouw
In vergelijking met de in Noot 7 zijn de ramp, de Galaxy Vouw inleiding deze maand was slechts een blip. Niets dat we kennen van de opengewerkte of nooit in het vuur. In plaats daarvan, sommige telefoons verzonden naar de revisoren vooraf aan de consument zendingen is mislukt omdat de plastic film van de telefoon was niet bedoeld om te worden gepeld. Andere telefoons verzonden naar de revisoren groeide een forfaitaire en het is mislukt of gewoon mislukt.
Vanaf maandag, het bedrijf heeft uitgesteld de officiële introductie van het toestel.
Dit is een vreemd probleem. De Fold is een innovatieve, één van de eerste telefoons die klapt het scherm, zodat je wat meer als een kleine tablet in uw zak. Maar er waren oneven ontwerp beslissingen, chief onder hen een beschermende plastic folie beschermt het scherm en is niet ontworpen om te worden gepeld.
Maar, zoals mijn vrouw het uitdrukte, “Maar we hebben de gepelde plastic uit van elke andere stuk van de elektronica die we hebben gekocht sinds het begin van de jaren 2000. Iedereen weet dat je moet schil de duidelijke dingen uit. Het schillen van de duidelijke dingen uit wat geeft u dat ‘ooh, het is nu van mij’ gevoel.”
Toen de eerste meldingen kwamen binnen, Samsung leek te impliceren dat de reviewers waren in de fout en hield de lijn op de directe verzendingen. Maar als de slechte pers gemonteerd, Samsung gaf toe en uitgesteld de lancering. Of het zal leren dat het onmogelijk is om kracht consumenten in een bepaald gedragspatroon (iets probeerde Microsoft met Windows 8 en mislukt), of druk gewoon op het product op de markt, is iets wat we zullen zien in de komende maanden.
Het ding is, er moet altijd een eerste in een categorie die innovatief. Toen de eerste iPhone uitkwam, was het veel minder in staat dan die we vandaag de dag gebruiken. Het hele concept van de app store — misschien wel een van de meest boeiende en transformatie-rijden innovaties van de mobiele revolutie — niet bestaat.
Het vouwen van de telefoons in de loop van de tijd uitgegroeid tot een ding. Meer scherm in je zak is waardevol. Het kunnen gebruiken van een telefoon als zowel een rits-apparaat en een tablet heeft haar beroep.
Maar het begin van de modellen in deze categorie zijn beperkt en kostbaar. Zullen ze uiteraard een beroep op ‘early adopters’ en degenen voor wie een specifieke oplossing vereist is en het risico waard. Dus ik ben het niet eens met Jason Cipriani dat de Vouw moet worden stopgezet. In plaats van, zoals Larry Dignan betoogt, “Het is te vroeg om echt te weten wat er gebeurt met de Galaxy Vouwen.”
Wat duidelijk is, is dat het bedrijf heeft voor het identificeren van de problemen gevonden door recensenten, en te bepalen of het kan leiden tot een zeer betrouwbaar product, of de Klap was echt te vroeg voor de markt op dit moment.
Besluitvorming factoren
Wat verbaast me altijd-en ik denk over deze dingen een stuk — is gewoon hoe verbazingwekkend het is dat we zo veel producten die wel werken. Elk product heeft om te gaan door middel van een ontwerp, ontwikkeling en productie proces te brengen het naar de markt, en moeten er beslissingen worden genomen op elk punt.
Als een beslissing is verkeerd — zeggen, in de veronderstelling dat consumenten niet verwijder de beschermende plastic of leest een waarschuwing, een volledige product kan mislukken.
Nu dat je begrijpt wat er in het maken van een product, laten we eens kijken naar enkele van de factoren die verder gaan in het product beslissingen, en waar ze het mis kan gaan:
De concurrentiedruk Geen product dat bestaat in een vacuüm. De concurrentie tussen producten vaak hevig. Nieuwe functies en mogelijkheden van een leverancier push andere leveranciers bij te houden. Soms wanhopig vast te houden aan de verkoop, een leverancier kan rush een product op de markt met kenmerken die pariteit of zelfs een kleine voorsprong op de concurrent. Soms werkt het. Soms mislukt.
De technologie nog niet klaar: Apple had een ramp op haar handen. Geen kwestie hoe hard hij het ook probeerde, het kon niet de AirPower laadstation betrouwbaar werken met de functies aangekondigd voor het publiek. Maar in plaats van te verkopen hoe dan ook, Apple geannuleerd het project en nam de PR-hit. Het was een moedige zet. De meeste bedrijven zal het schip toch, en hopen voor het beste.
Nieuwe productcategorie: Dit is het geval met de Vouw. Als je een nieuwe categorie of een vroege deelnemer met een innovatief product, de eerste iteratie is vaak niet echt klaar voor prime time. Kunt u zeggen “Google Glass”? Zeker. Ik wist dat je het kon. Maar het Glas was niet falen, omdat Google nooit gepresenteerd als een massa-markt product. Het was gewoon niet klaar om te worden mainstream.
Ontwerp fouten: ik zet Windows 8 het is duidelijk in dit hoofdstuk. Windows 8 is eigenlijk uitstekend onder de motorkap, maar te groot was en een vertrek uit de vertrouwde voor zijn trouwe gebruikers. Van Windows RT wordt een Windows dat kon het niet uitvoeren van de meeste Windows-software is het ontbreken van een menu Start (of een UI zonder te weten gebaren), Windows 8 was een ongelooflijke technologie ongedaan gemaakt door slecht ontwerp beslissingen.
Ervan uitgaande dat je kunt afdwingen dat het gedrag van de gebruiker: Laten we terug gaan naar de Windows 8 goed voor deze hubristic slecht idee. Microsoft dacht dat het zou kunnen untrain gebruikers van het menu Start en ze rijden naar een smartphone-achtige omgeving voor de productiviteit. De meeste gebruikers waren alleen in de war, ondernemingen kozen om niet te upgraden, en het product werd een mislukking. Gelukkig heeft Microsoft geleerd en Windows 10 was smart in alle manieren die tellen.
Laat het schema regel hierboven al: Soms producten aangekondigd en klanten is beloofd levering. Soms zijn de functies in de nieuwe producten zijn essentieel om de eisen van de klanten. Maar soms, zoals in het geval van Windows Vista, hoewel enterprise klanten had beloofd een datum van levering van het product was vol bugs. Geven in de planning betekende dat Vista, tot ten minste Service Pack 1 werd een nachtmerrie voor iedereen die het gebruikt.
Het beperken van beslissingen: Soms kan een ontwerp niet het doden van een product, maar in plaats daarvan grenzen adoptie. Dat is duidelijk het geval is bij veel Apple-producten. De Magic Mouse 2 kan niet worden gebruikt en opgeladen op hetzelfde moment. De touch remote op de Apple TV kan het nauwelijks te registreren gebruiker touch (en je kunt niet zeggen welke kant de punt op de TV in het donker).
Obsessie met stijl over de functie: Een van mijn favoriete voorbeelden hiervan zijn de glazen deuren in het nieuwe hoofdkantoor van Apple. Blijkbaar, ze zijn zo duidelijk dat werknemers blijven lopen in hen. Dus, in plaats van de normale deuren, de super-designy deuren hebben de neiging om de wind met post-its geplakt om ze te voorkomen hoofdletsel.
Geloof in eigen onfeilbaarheid: Als de trash-can stijl Mac Pro heeft een grafschrift op zijn grafsteen, het zal de verklaring, “niet Kan innoveren, mijn kont” gemaakt door een Apple-exec bij de lancering. Vrijwel niets over het product voldeed aan de behoeften van de beoogde klanten. Het was waanzinnig geprijsd hoog. Zelfs vandaag de dag, zelfs achterhaald, het is nog steeds te koop op de Apple site. Nog geen een, vooral pro-gebruikers die behoefte hebben aan de kracht van een slim ontworpen Mac Pro, zou overwegen te kopen. Wat triest is, is dat de machine net voor de prullenbak was een bijna perfecte ontwerp.
Feature creep: De klassieke voorbeeld van een feature creep, waar de scope van een project blijft uitbreiden en uitbreiden, was de Internationale Luchthaven van Denver. De over-budget luchthaven besloten tot de uitvoering van een geautomatiseerde bagage-systeem. Het is niet zo slecht dat een handmatige systeem had geïmplementeerd worden, naast het geautomatiseerde systeem, die zat daar, ongebruikt en onbruikbaar.
Design by committee: Er is een uitdrukking, “Een kameel is een paard ontworpen door een commissie.” Het idee is dat als iedereen input moet worden opgenomen, het project wordt overweldigd, complexe en steeds onbeheersbare. Het klassieke voorbeeld van dit was het Bradley Fighting Vehicle, waarmee ze 17 jaar in ontwerp en kost $14 miljard. Wanneer het oorspronkelijk bereikt soldaten het was verschrikkelijk. Jaar van verfijning later een nette auto. Maar wow.
We konden gaan en op, maar je krijgt het idee. Voeg toe aan deze slechte interne communicatie of slechte communicatie tussen interne en externe teams, misinterpretatie de vraag van de consument, de overtuiging dat het zal allemaal wel goed, en de algemene levering-en kwaliteitsproblemen, evenals vele andere storing vectoren, en u kunt zien hoe het is mogelijk dat een product om te gaan van goed naar slecht, heel snel.
U kunt ook waarschijnlijk de reden waarom ik me vaak zo verbaasd over hoe goed de producten kunnen worden, gegeven de uitdagingen en de factoren die ze hebben gehouden terug.
Risicofactoren in de supply chain
Voordat we ronden dit naar boven, ik wil ook even vermelden risicofactoren in de supply chain. Een van deze zou kunnen veroorzaken leveranciers om beslissingen te nemen die minder dan ideaal, wat resulteerde in een uitval van het product.
Afbeelding: David Gewirtz
×
issues.jpg
Hier is een korte lijst:
Basis kosten: De prijs van een goed zou kunnen veranderen, waardoor een prijsverhoging of de noodzaak van het vinden van een nieuwe leverancier.
Afname in beschikbaarheid: Of vanwege een essentiële bron opdrogen of een leverancier gaat uit van business (of wordt overgenomen door een concurrent), gebrek aan beschikbaarheid van componenten kan leiden tot een lager component sourcing of armen, rende herontwerpen.
Het politieke klimaat: Neem China. Zoals we al helemaal tot de handelsoorlog met China, kosten en beschikbaarheid van goederen en onderdelen zijn gegaan. Als we ooit in een warme oorlog met China (of, zeggen, Rusland), ketens zou instorten.
Overname of afsluiten: Een eenvoudige manier om een concurrent te leiden tot een leverancier van grote moeilijkheid is om het verwerven van een belangrijke leverancier.
Levertijden: Indien tijd-voor-levering plotseling verandert, minderwaardig sourcing of het product vertragingen kunnen optreden.
De productie levert: Als een leverancier verandert van leverancier, en dat resulteert in een verminderde productie van het rendement, kan het nodig zijn om toe te voegen leveranciers, rush uit een redesign of het accepteren van inferieure goederen.
Ramp: Wanneer verwoestende overstromingen getroffen Thailand in 2012 weer terug, harde schijf beschikbaarheid wereldwijd nadelig werd beïnvloed.
Wrapping up
We hebben al veel van de grond in deze diepe duik. Hopelijk heb je de smaak te pakken wat voor wat er voor nodig is om een product samen en wat er mis kan gaan. Volgende keer dat u pick-up een product, hoe simpel ook, neem een moment om te vergapen aan de ongelooflijke wereldwijde menselijke inspanning die ging in het omzetten van raw middelen in het object wat je nu in je hand houdt.
En met dat, laat me je dit vragen: Welke producten heb je de liefde en wat de producten voor u gefaald hebben of last van een slecht ontwerp? Waarom? Laat het ons allemaal weten in de reacties hieronder.
U kunt het volgen van mijn dag-tot-dag project updates op sociale media. Volg mij op Twitter via @DavidGewirtz, op Facebook op Facebook.com/DavidGewirtz op Instagram op Instagram.com/DavidGewirtz en op YouTube YouTube.com/DavidGewirtzTV.
Verwante Onderwerpen:
Mobiliteit
CXO
Digitale Transformatie
Tech Industrie
Smart Cities
Cloud