Verizon et AT&T proposent de réduire temporairement la puissance de la 5G pour éviter les interférences avec les avions

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Alors que la Federal Aviation Administration continue d'examiner si le spectre 5G milieu de gamme pourrait présenter un risque pour les systèmes de sécurité des avions, Verizon et AT&T ont proposé de réduire la puissance provenant des tours cellulaires 5G pendant une période de six mois pour apaiser les inquiétudes de l'industrie. Les deux opérateurs se préparent à lancer des mises à niveau cruciales de leurs réseaux 5G respectifs en utilisant le spectre acquis lors de la vente aux enchères de la bande C. Cela conduira à une connectivité 5G plus robuste et à des vitesses plus rapides par rapport à l'expérience 5G de base que Verizon et AT&T proposent actuellement.

Début novembre, les deux sociétés ont convenu de repousser le déploiement d'un mois supplémentaire jusqu'en janvier 2022. Dans une lettre envoyée à la FCC aujourd'hui, elles ont clairement indiqué qu'elles allaient aller de l'avant avec le lancement prévu de la 5G milieu de gamme à ce moment-là. . “Ce spectre sera l'épine dorsale de nos réseaux 5G pendant de nombreuses années à venir”, ont déclaré les sociétés dans la lettre, comme l'a rapporté le Wall Street Journal.

À l'appui de la technologie, Verizon et AT&T soulignent des années de recherche sur les interférences potentielles et notent que la 5G milieu de gamme n'a pas fait de ravages pour les vols dans d'autres pays où la 5G milieu de bande est déjà en place. « Bien que nous restions convaincus que la 5G ne présente aucun risque pour la sécurité aérienne, nous sommes également sensibles au souhait de la Federal Aviation Administration d'une analyse supplémentaire de cette question. »

Pour aider à éviter un conflit prolongé avec la FAA, les deux transporteurs déclarent qu'ils prendront volontairement des précautions supplémentaires jusqu'en juillet 2022 « pour minimiser l'énergie provenant des stations de base 5G – à la fois à l'échelle nationale et à un degré encore plus élevé autour des aéroports publics et des héliports. ” Cela devrait suffire à « apaiser les inquiétudes concernant les performances du radioaltimètre », ont déclaré les sociétés, tout en maintenant de solides performances pour les clients sans fil. Les altimètres peuvent aider les exploitants d'aéronefs lors des atterrissages, en particulier lorsqu'ils font face à de mauvaises conditions de visibilité.

Il n'est pas encore clair si la proposition sera acceptée par la FAA, qui a averti les pilotes de la possibilité que « les interférences des émetteurs 5G et d'autres technologies pourraient entraîner un dysfonctionnement de certains équipements de sécurité, les obligeant à prendre des mesures d'atténuation qui pourraient affecter les opérations de vol. » Après le 6 juillet, les deux transporteurs ont déclaré qu'ils remettraient tout à la normale “à moins qu'il n'existe des preuves crédibles qu'une interférence dans le monde réel se produirait si les mesures d'atténuation étaient assouplies”.

« Notre utilisation de ce spectre élargira considérablement la portée et les capacités des réseaux 5G de nouvelle génération du pays, faisant ainsi progresser le leadership américain et apportant d'énormes avantages aux consommateurs et à l'économie américaine. » Verizon et AT&T ont affirmé dans leur lettre conjointe envoyée à la présidente de la FCC, Jessica Rosenworcel.

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