Plus de 50 services publics à travers les États-Unis se sont réunis pour accélérer la construction de stations de recharge pour véhicules électriques le long des autoroutes du pays. La nouvelle National Electric Highway Coalition a été annoncée aujourd'hui par l'Edison Electric Institute (EEI), une association de sociétés d'électricité détenues par des investisseurs.
Ensemble, les entreprises visent à « combler les lacunes des infrastructures de recharge le long des principaux corridors de déplacement », selon une fiche d'information. Chaque service public membre de la coalition doit s'engager « de bonne foi » à créer un réseau de recharge rapide pour véhicules électriques sur son territoire de service « en utilisant toute approche qu'il juge appropriée » d'ici la fin de 2023. Les États-Unis auront besoin de plus de 100 000 ports de recharge rapide. pour les 22 millions de véhicules électriques qui devraient sillonner les routes américaines d'ici 2030, selon l'EEI.
Pour l'instant, les quelque 1,8 million de véhicules électriques immatriculés aux États-Unis peuvent alimenter seulement 46 000 bornes de recharge publiques dans le pays. Selon le ministère de l'Énergie, environ 5 600 d'entre elles sont des stations de recharge rapide CC qui peuvent charger une batterie de véhicules électriques à 80 % en moins d'une heure. Un accès plus facile à des stations de recharge plus rapides, en particulier, pourrait aider à favoriser une plus grande adoption des VE parmi les clients méfiants.
Les choses sont en passe de changer rapidement
Cependant, les choses sont en passe de changer rapidement en raison des nouvelles politiques mises en place par l'administration Biden. En août, Joe Biden a signé un décret fixant un objectif pour que la moitié de tous les nouveaux véhicules de tourisme vendus aux États-Unis d'ici 2030 soient des voitures électriques ou hybrides. La loi sur les infrastructures prévoit 7,5 milliards de dollars à investir dans un réseau national de chargeurs de véhicules électriques. Cela pourrait profiter aux services publics qui choisissent de s'associer avec les États pour mettre ces dollars au travail, selon Kellen Schefter, directrice du transport électrique chez EEI.
« Nous sommes ravis du financement supplémentaire qui viendra du gouvernement fédéral pour soutenir la recharge publique, nous pensons que tout cela est nécessaire et plus encore », déclare Schefter.
En plus des retards d'autorisation, le processus de connexion des nouvelles bornes de recharge au réseau a ralenti le déploiement de l'infrastructure de recharge des VE dans le passé. Mais les services publics ont l'avantage de savoir déjà quelle est la capacité existante du réseau à tout nouvel emplacement potentiel pour une station de recharge. Ces informations pourraient aider la coalition à éliminer certains des obstacles auxquels d'autres initiatives ont été confrontées.