Über 50 Versorgungsunternehmen in den USA haben sich zusammengetan, um den Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge entlang der Autobahnen des Landes zu beschleunigen. Die neue National Electric Highway Coalition wurde heute vom Edison Electric Institute (EEI), einem Zusammenschluss von Energieversorgungsunternehmen im Besitz von Investoren, bekannt gegeben.
Gemeinsam wollen die Unternehmen laut einem Factsheet „Ladeinfrastrukturlücken entlang wichtiger Verkehrskorridore schließen“. Jedes Versorgungsunternehmen, das Mitglied der Koalition ist, muss sich „in gutem Glauben“ verpflichten, bis Ende 2023 ein EV-Schnellladenetz in seinem Versorgungsgebiet „nach jedem beliebigen Ansatz“ aufzubauen. Die USA werden mehr als 100.000 Schnellladeanschlüsse benötigen für die 22 Millionen Elektrofahrzeuge, die laut EEI bis 2030 voraussichtlich amerikanische Straßen befahren werden.
Derzeit können die rund 1,8 Millionen in den USA zugelassenen Elektrofahrzeuge an nur 46.000 öffentlichen Ladestationen des Landes auftanken. Nur etwa 5.600 davon sind nach Angaben des Energieministeriums Gleichstrom-Schnellladestationen, die eine EV-Batterie in weniger als einer Stunde zu 80 Prozent aufladen können. Vor allem ein einfacherer Zugang zu schnelleren Ladestationen könnte dazu beitragen, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei vorsichtigen Kunden zu erhöhen.
Die Dinge sind auf dem besten Weg, sich schnell zu ändern
Die Dinge sind jedoch auf dem besten Weg, sich aufgrund der neuen Richtlinien der Biden-Regierung schnell zu ändern. Im August unterzeichnete Joe Biden eine Executive Order mit dem Ziel, dass bis 2030 die Hälfte aller in den USA verkauften neuen Pkw Elektro- oder Hybridautos sein werden Das Infrastrukturgesetz sieht Investitionen in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar vor, um in ein nationales Netz von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge zu investieren. Davon könnten Versorgungsunternehmen profitieren, die sich für eine Partnerschaft mit Staaten entscheiden, um diese Dollars in die Arbeit zu investieren, so Kellen Schefter, Direktor für Elektrotransport bei EEI.
“Wir freuen uns über die zusätzlichen Mittel, die von der Bundesregierung zur Unterstützung der öffentlichen Gebühren bereitgestellt werden. Wir glauben, dass all dies und mehr erforderlich ist”, sagt Schefter.
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Zusätzlich zu den erlaubten Verzögerungen hat der Prozess des Netzanschlusses neuer Ladestationen den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in der Vergangenheit verlangsamt. Versorger haben jedoch den Vorteil, dass sie bereits die vorhandene Kapazität des Netzes an einem potenziellen neuen Standort für eine Ladestation kennen. Diese Informationen könnten der Koalition helfen, einige der Hindernisse zu beseitigen, mit denen andere Initiativen konfrontiert waren.