Uber, mangeårig fjende af taxiindustrien, har indgået en aftale om at integrere New York Citys ikoniske gule førerhuse i sin app. Aftalen, der skal træde i kraft senere på foråret, betyder, at omkring 14.000 taxaer vil kunne modtage rejseanmodninger fra Uber-kunder. (Nyheden blev først rapporteret af The Wall Street Journal.)
Som en del af aftalen vil byens licenserede teknologiudbydere, Curb Mobility og Creative Mobile Technologies, integrere deres software med Uber. Gule førerhuse, som kan hyldes ved hjælp af smartphone-apps, der ejes af de to selskaber, vil få adgang til Ubers meget større kundebase, hvilket kan udmønte sig i højere turmængder og flere penge til belejrede taxachauffører.
New York City har været en slagmark for Ubers krig med taxaindustrien i årevis
New York City har været en slagmark for Ubers krig med taxaindustrien i årevis. Virksomhedens ankomst til byen for et årti siden udløste en slowmotion-nedgang i den gule førerhusvirksomhed. Taxiejere hævdede, at Uber tilsidesatte reglerne, men hjælpeløst har set på, mens ryttere og chauffører strømmede til platformen. Medaljonpriserne i New York og andre steder styrtdykkede, og långivere, der levede af at finansiere taxaindustrien, gik konkurs. I mellemtiden har taxaindustrien forsøgt sig med at kopiere Ubers succes: Flywheel, Sidecar, GetTaxi, Hailo og Taxi Magic er nogle af de apps, der forsøgte – og for det meste mislykkedes – at matche Ubers model.
Indvirkningen i New York City var særlig akut. Næsten tusinde chauffører har indgivet konkursbegæring, hvoraf mindst seks chauffører dør af selvmord. I mellemtiden har bestræbelserne på at regulere Uber og Lyft resulteret i chaufførmangel, hvilket har fået billetpriserne til at skyde i vejret.
Disse spændinger kan aftage under denne nye aftale. Ryttere vil kunne booke ture i taxaer, der er forbundet til enten Curb eller Arro, de to smartphone-apps, der ejes af Curb Mobility og CMT. Sammen driver disse to selskaber underholdnings- og betalingssystemerne i alle New York Citys gule og grønne taxaer.
Kyttere betaler samme takst for taxature, som de ville betale for en Uber X-rejse, sagde selskabet. Uber-chauffører i New York City betales efter en formel, der bruger en såkaldt udnyttelsesgrad, som tegner sig for den andel af tid, en chauffør bruger med passagerer i deres køretøjer sammenlignet med tid brugt i tomgang og ventetid på en billetpris. Taxachauffører, der accepterer Uber-kunder, vil blive betalt efter samme takst.
Den gule taxa beregnes under en anden rubrik, hvilket betyder, at taxachauffører kan tjene mindre, mere eller det samme som Uber-chauffører, afhængigt af rejsen. I modsætning til Uber-chauffører vil taxachauffører se forventet indtjening før en tur, hvilket betyder, at de kan afvise ture, hvis de ikke synes, det er det værd. Uber vil modtage en reduktion af de takster, som taxachauffører tjener fra sin platform. (Ubers gennemsnitlige globale skattesats er 20 procent, ifølge dens seneste indtjeningsrapport.)
Taxachauffører vil ikke være berettiget til det nyligt annoncerede brændstoftillæg, da minimum for leje af køretøjer afspejler stigningen i leveomkostningerne på 5,3 procent.
De gule førerhusfirmaer fremstiller aftalen som en, der skulle genoplive en by, der er udmattet af pandemiske restriktioner. “New York City er tilbage!” Ron Sherman, formand for CMT, sagde i en erklæring. “I takt med at virksomheder bringer deres ansatte tilbage, mens turister strømmer til New York City igen, og når newyorkere begynder at gå ud og genopbygge vores lokale økonomi efter en ødelæggende pandemi, bringer gule taxaer og Uber det bedste, vores industrier har at tilbyde for at hjælpe denne by kom på fode igen.”
De gule førerhusfirmaer fremstiller aftalen som en, der skulle genoplive en by, der er udmattet af pandemiske restriktioner
“Vores partnerskab med Uber er et naturligt skridt fremad i udvidelsen af mobilitet på jorden, og som en chauffør-første virksomhed, vil vi forblive forpligtet til vores taxachauffører og flåder, mens vi samarbejder med Uber om at skabe øget stabilitet og økonomisk velvære for medlemmer af taxabranchen,” sagde Amos Tamam, administrerende direktør for Curb, i en erklæring.
Ubers medstifter og tidligere administrerende direktør Travis Kalanick portrætterede engang sin primære konkurrent som “et røvhul ved navn Taxi.” Nu ser virksomheden taxaer som en integreret del af sin fremtid. Uber har indgået partnerskab med taxaindustrien i lande rundt om i verden, herunder Spanien, Columbia, Tyrkiet, Tyskland, Østrig, Sydkorea og Hong Kong. Og virksomheden håber i sidste ende at inkludere alle taxier i verden på sin app.
“Uber har en lang historie med at samarbejde med taxaindustrien for at give chauffører flere måder at tjene på og ryttere med en anden transportmulighed,” sagde Andrew Macdonald, SVP, mobilitet og forretningsdrift , i en erklæring. “Vores partnerskaber med taxaer ser anderledes ud rundt omkring i verden, og vi er glade for at samarbejde med taxasoftwareselskaberne CMT og Curb, hvilket vil gavne taxachauffører og alle New Yorkere.”